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LEDA車高調も入手してたりします
ノーマルより少しショートです

AVOめちゃショートなんですけど（＾＾；

足回りはいっぱい種類あった方が遊べますので

以前購入したＡＶＯの車高調を綺麗に掃除しようとスプリングロアシートを緩めようとしたらメチャクチャ固い（＞＜）

バイスに挟んでプラハンでレンチを叩きながら緩めていったんですがネジの一番下の辺りでようやく手で回せる固さになりました（＾＾；
このスプリングだとプリロードをゼロに出来ないって事ですね・・・

スプリング外すにはスプリングコンプレッサーが要るっつ～事になりますがこのスプリングピッチじゃ普通のヤツじゃ縮みきれないかもですね。

作りますか～

セカンダリーインジェクターはこの位置に決めました♪

この角度がベストかどうかはわかりませんが・・・









インジェクターホールがかなり突き出す事になるので大丈夫でしょう
・・・たぶん

今日は夕方から雨が降り出し青空作業は中断せざるを得ませんでした。

オイルパンの部材を裁断







２ｍｍ厚のアルミ板を切り出しアングルで囲む構造です。
オイル溜まりの厚みは４０ｍｍです。
薄いですよね。
一応４ℓは確保出来ます。

純正は８０ｍｍ程あります。
この厚みだと地上高確保できないのです。

まあ容量が確保出来て片寄りがおきにくくてカラ吸いをしなければ大丈夫なんじゃなかろうか？

ロータリーのドライサンプユニットどこかに落ちてないでしょか？・・・またかよ！

溶接作業がテンコ盛（＾＾；

ここ数日作業出来ず（ヤバイ）

今日から作業再開です。







エキマニ用５０パイのステンパイプを高速カッターで切り出してなるべく等長になるように曲げていきます。
等長にする必要はあるのかどうかは？ですが。
いい感じに集合させるように切り出すのにほぼ一日掛かりました・・・ヤヤコシイ（汗）
予定通り約３０ｃｍで集合させます。

曲げパイプですりゃよかったかも？
溶接部分めちゃくちゃ多いし・・・

溶接ですがアーク溶接機でやり始めましたが熱でかなり歪んでいきます。
アルスター材ではこんな事ないです。
やはりステンはＴｉｇとかを使った方がよさそうです。

以前ベルハウジングにセルモーターのマウントをＴｉｇ溶接してもらった近所の農機具屋は農繁期で無理なんですよね・・・・・どないしよう