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ブリッジエンジンの分解です。

以前メタルの焼き付きでハウジングが簡単に抜けそうにないので放置してありましたが、どこまで逝ってるか確認する事にしました。

強引にプーラーでステーショナリーギアを引っこ抜く事に・・・








ハウジングが一緒に抜けていきます・・・








抜けた後のエキセンを見ると何かヘン？？
・・・・・
ステーショナリーギアに圧入されているメタルが、そのまま残ってる（＠＠）
これを抜く術が思い浮かばないっす・・・・








とりあえずハウジングのダメージを確認
大丈夫みたい♪
ただブリッジ付近のシールが甘く水漏れでローターが結構錆びてます・・・
アペックスシール・コーナーシールは再利用出来そうです。
200kmも走ってないので殆ど削れてない♪








インターミディエイトは8～9mmのブリッジですね








ローターハウジングも損傷は見当たりません♫



メタルが取れないとローター抜けないしフロントが分解出来ないので、どうせエキセンは使えないのでサンダーで切るしかないのかな？

テンションボルトを外したらリアハウジングを外します。

ハウジング同士が密着しているのでプラハンとかで叩いたりすれば浮いてくると思います。

するとローターが姿を現します。

リアハウジングに一部シール類が付いてくるので落とさないようにしてください

再利用可能なシールであれば元の場所が判るように保管しておきます。





コーナーシールスプリングがヘタってるので沈んだままです・・・






次にチューブラーダウエルを抜きます。
通常だと手で引っこ抜けるはずですが、たまに堅いのがあるのでプーラーを使います。
専用工具が無くてもボルト等で代用出来ると思います。







レモンラインを指で触ってみると再利用しようかどうか悩む状態っす（＾＾；






リア側のロータハウジング
再利用不可です







フロント側ローターハウジング
溝が彫られてます







更に彫られてます







元凶はコイツです。
フロントのアペックスシール破損によるブローエンジンでした・・・残念

フロントが分解出来たらリア側の分解に入ります。

前後しますがフロントを分解するにはエキセンの周り止めが必要です。

矢印にあるリング・ギア・ブレーキという専用工具を使うか不要なフライホイールを切った貼ったで流用してくださいまし。





エキセンの54mmのロックナットを緩めてフライホイールを外します。
このナットは50kg・mで締まっているうえにネジロック剤が塗ってあるので・・・

フライホイールを外すのはプーラーでテンション掛けて
長めのバールをノーマルフライホイールならどこでもOKで軽量タイプだとAT用のカウンターウェイトへ引っ掛けてハンマーで軽く叩けば外れます。
その時はロックナットを軽く掛けておいてくださいね。フライホイールが結構な勢いで外れますので。






このエンジンはあの？爆音エンジン・・・・メタルが焼き付いてます






18本あるテンションボルトを外します。






テフロンテープを巻まきしてあります。
一応振動防止に効くというウワサが有ったような・・・
ただ手間が掛かるだけかも？？



ここまで外したらリアハウジングから上へ抜いて行きます。

が！！コイツはステーショナリーギア・ローターのメタルが焼き付いているため抜けないっす（笑）

なのでステーショナリーギアから外す事になりそう・・・・数ヶ月放置中～～


さてさて、公認のネックになっていたエアポンプですがポンプレスでもイケそうな雰囲気になってきました♪

それよか　マトモなノーマルエンジン搭載が先じゃわ（汗）
三個一かな？

７月にも書いたのですがオイルの焼き付きでメタルがズタボロだったので仕切り直しです。

今回のエンジンはFC前期でこの方からの頂きものです（残念ながらブローエンジン）

フロントカバーを取り外す前にプーリーボルトを緩めて・・・30kg・m弱で締まってるうえにロックボンドが塗られているので無茶苦茶堅いです。
ボルトが抜けたらプーリーボスも抜きます。（画像撮り忘れ）

フロントカバー取り外し




先ずは全景
エキセントリックシャフト側には色んなメタルが積み重なってます。
手前のスプロケットの中にオイルポンプが有ります。






そのスプロケット上部のロックワッシャをマイナスドライバー等で平たくしてボルトを緩めます。






で、スプロケットとチェーンをゆっくり引っこ抜きます。

するとオイルポンプが姿を現します。
矢印の先に小さいキーがあるので、無くさないようにしてくださいね






カウンターウェイトを引き抜きます。

するとスラストワッシャが現れます。
実際はカウンターウェイト側にワッシャ密着していてニードルベアリングが現れるのでカウンターウェイトからひっぺがして置いてます（＾＾；






ウェイト抜いたらベアリングの図






更に上に映ってる６本のボルトを外してプレートを外すと　またベアリング＆プレートが現れます。
その内側にエンドプレー（組む時に重要！）調整用のスペーサーが有ります。






左上から外した順番に並べてみました。






ここまで取り外すのに難しい事は無いと思われます。
ボルトを緩めて上に上に抜いて行く
ただ以前も書きましたがプレートには上下があるものが在るので組む時はそこを間違わないようにしてくださいね♪




カウンターウェイト比較
左　FC後期～FD　　
右　FC前期（多分・・・）黒いワッシャー？の1/4が欠けてました。

本体に取り付け










点灯チェック

色温度が高い（青白い）のですが・・・・

陸事で通るのか？（＾＾；