バンナ.のブログ一覧

昨日は広島市内に行ってましたがフリーになったのは午後８時
大竹まで行く元気はありませんでした・・・

さて、久々に溶接
12mm厚は熱が入るまで時間が掛かりますね。

右下が始まりです
左まで行ったら右上から戻るように進めました。





で何をしてるかというと

こんな感じにエンジンマウントです。


オイルパンバッフルプレートに溶接するのです

えっ！？
「オメ～もうエンジン載せているんじぇね～のか！」とツッコミ入れられる方もいらっしゃるかと・・・

はい仰る通りです

続きは週末という事で（＾＾；

ともあれ間に合わせます！

見つかりました（＾＾）ｖ

FC後期のインジェクター！
気になってしゃ～ないんで頑張って探しました。

でも何故か5本・・・・
使えそうなのを残してたのかなあ？？

にしたら洗浄してないし・・・

エンドプレー調整用スペーサーも在ったのでエンジン組み付け時に助かりますね（＾＾）ｖ
ってロータリーエンジン組む方にしか関係ないですね。
簡単に言えばスペーサーの厚みでエンジン前後のガタの調整をするんです。
ガタと言っても０．０４とか０．０５の単位ですがスペーサーは０．０２刻みなので本当はその間が欲しかったりするんですよね～。

他にもスラストベアリングやらリングギヤやら主にフロントカバーに収まる部品が出てきました。
10年前に全部捨てたと思ってたんですが探せば出てくるもんです。

たぶん使えないパーツだけを捨てたんでしょうね。
クルマ遊び再開しようと決めていたのか？？

エンジン制御用の配線はほぼ終えました。

但しFC用に合わせた長さのままなのでかなり余ります。
ケーターに合わせるのはエンジン掛かった後にします。

しかしまたもや問題が（＾＾；

使おうと思っていたFCのインジェクターのカプラー形状が・・・

左サードの1000ｃｃ
右FC前期の550ｃｃ

NAエンジンに1000ｃｃは必要ないし・・・

FC後期のインジェクターがサードと同じ形状なのですがどこにしまい込んだかわからないのでさがさねば。

これも新品用意した方が良いですね。
・・・・・・サード売るか

550ｃｃインジェクターのお勧めがあったら教えてください（＾＾）

自宅PCの入れ替えに手こずってる間に
気がつけば２月も中旬になろうとしてますね（汗）

XPからWin7になりました！
ついでにディスプレイをCRTからLEDに省エネ化

因みに携帯でモバイルはしないようにしてます。（仕事しなくなりますから）

さて、寒さも和らいでますのでそろそろ作業を再開しないと・・・

今日は一日中雨だったので部屋で出来る作業をしました。

今回はFDのコイルを使うので配線を変更しなくてはなりません。
FCのコイルはハダカにしたら配線をボルト留め出来る状態になるのですが、FDはカプラーのままでないと無理なんです。
とはいっても途中を切って繋げば良いわけです。



で、FDの配線切ったんですがかなり酸化してます。
不安要素は新品に換えないとね（笑）

といっても純正取り寄せはしません！
何故ってイグナイター側のカプラーを新品の状態でぶった切る事なんて出来ません
なので端子と配線をNET購入する事にしました

という事で作業はお預けです。

一応ノーマルをブッシュ交換して取り付け。

オーバーホールキットが高いので何れは国産流用を視野に入れておきます。

あとはスロットルワイヤーの流用もしないとね♪

スロットル位置をもう少し下げようかな？・・・。