テンショナーの調整は手持ち工具の組み合わせで行いました。同時にテンションの緩め・締めを5回繰り返すというオマジナイのような基本作業もやっておきました。タイミングマークの確認で4回程エンジンを回した後再確認し、もう一度テンションを合わせておきました。🤠

この後、一番時間が掛かったのがエンジン側のブラケットがこのエンジンの場合、本当に入り難くて困りましたが
エンジン下から入れてエンジンを上げ下げしつつ抜き上げるというアクロバット的作業でやっと入りました。😅

新しいエンジンマウントとブラケットを接合し補機類を組戻して完了です。
エンジンを始動してみると今迄より静かに回転しています。タイミングベルトとマウントの相乗効果でしょうか。。😀

古いエンジンマウントはソレナリに劣化していてダンピング効果が薄れており交換で正解でしょう。
タイミングベルトはヒビもなく10万kは行けそうです。テンショナーは回転は良好ですがソロソロ交換かなぁ。。
ということでVW推奨の交換時期8万kはいいトコですね。😁

Clock:70500k