TRDクイックシフト取り付け

以前にTRDクイックシフト取り付けようとしてギヤレバー接続部分のブーツ被せるのに失敗しましたが、新たにブーツを取り寄せて仕切り直します。

これが取り付け失敗して破けてしまったブーツです。

幸い、ブーツの単品がトヨタ純正部品であったので取り寄せることにしました。
SU003-00881 税込み968円です。

いよいよ取り付けです。
まずはシフトレバーの下側部分にブーツを被せます。
丸側の部分の小さな穴に広げて入れますが、まだシフトを車体側に取り付けてないのでこちらの作業は何とかなります。

そしてこれが最大の難関。
ブーツの大きな穴から接続部分を出して車体側のレバーに元通りワッシャーとクリップはめたら、穴を広げて被せます。
クリップの接続部分から広げてゆっくり接続側の反対側に何とか広げて、車体側のレバーに被せていきます。

完全にブーツを被せたら、シフトレバーを固定する金具を被せ、ナットで仮止めします。ギヤを2速に入れ、ストッパーと金具の隙間が1ミリになるように調整します。
シックネスゲージ使用と書いてありましたが、1ミリ厚のワッシャーで代用しました。
ここから1速に入れられるか確認し、うまく入らないようなら0.2ミリずつ薄いシックネスゲージを入れて徐々に調整するとのことです。
今回は問題なくシフト操作できたので、1ミリのままでいきます。

調整が終わったらストッパーと金具の間にMPグリースNO2を塗り、4本のボルトを7.5N.Mのトルクで本締めします。

上側のシフトレバーブーツを被せ、その上にシフトレバーリテーナーを被せたら、4本のボルトを18N.Mのトルクで本締めします。
ボルト締めたらシフトワイヤーハーネスのクランプの嵌合を元に戻し、シフトセレクトレバーも元に復元、コンソールボックスとエンジンスタータースイッチパネル、シフトノブなどを復元して完成です。