リアサス交換

ハイグリップタイヤを装着したら、ホームコースで気分よく流した際リアサスが不安定な動きをするのでハイグレードなリアサスを導入するコトに、、、

YSSのMS366というモデルで伸び側1系統、圧側2系統の減衰調整出来るモデルですが、なぜか箱にはMX366と記載が、、、
メーカーのHPを確認するとMX366-TRWと記載されていました。

ビフォー

とりあえず取説を読むと、交換前に純正サスのサグデータを計測するよう記載されていたので従うコトに。

リアはアクスルに貫通タイプのスタンドを掛け、車体が水平になるようフロントタイヤに板をすけます。
計測誤差が出ないように、シャフトに糸を結び、、、

シートカウルに養生テープを貼って目印の線をつけて、
0Gと1Gと1G’それぞれ糸に印を付けます。

計測結果
1G-0G=11mm
1G’-0G=27mm
で、
純正サス硬くね？
と思いましたが、取り外した後にプリロードを一段固めてたコトを思い出しました。
よって、純正サスのストック状態のサグデータはわからないままです。

純正サスの取り外し手順は、
リアタイヤの前にあるベロみたいなカバーを取り外したら下側は簡単に外せます。

上はシートを外したら、左右のカバー外してボルトを抜きますが、この17mmのボルトが鬼トルクで締め付けられているので、緩めるの大変でした。

R25はエントリーモデルの廉価なバイクなので、リアサスはリンク無しの直付けなので、ボルト２本外すだけで取り外せます。

取付は取り外しの逆の手順ですが、MX366-TRWは別タンクモデル。
その別タンクを取り付けるのは、オーリンズの様な高級品とは違い、汎用の一つ穴で固定する棒をステップの所に取付、それにブラケットで固定する方式。
当然のことながら、一つ穴の棒を固定すると、同じ厚みのスペーサーと、その分長いボルトを準備しておかないとステップは取り付け出来ません。
と言う事で、暫定的にステップは外したまま。

最後に取り外したカウルを戻して作業完了です。
右側アフター。

左側。
左から見れば、サス交換してるのがわかります。