正しいATリセット方法（たぶん）

以前にATフルードとオイルパンを交換したら、新品フルードに交換したにも関わらずショックが大きくなったというか、ガッチリと繋がる感じになった。
これはこれで繋がりが良くなってレスポンスが良くなったような感じになったので、好きな人は好きかもしれないが、
やっぱ、もうちょいスムーズさが欲しいかなと。。。
フルード粘度の差と新品、古いの差なんだろうけどね。
早速、情報収集、ネット徘徊ｗ
すぐにいくつかヒットした。
キー差し込み、ブレーキ踏まないでスタートボタンを数回押すと上記画像のマークが出る。
その後アクセルを奥まで（２段階）踏み込んだままで、しばらくするとマークが消える。
そしたら普通にブレーキ踏んでスタート。
？ん？変わらんなあーｗ
あれれ?（笑）
何度か試行錯誤してみた。
たぶん正解は。。。
まず、同じようにマークを出す。
出たら、普通にブレーキ踏んでスタートボタンを押してエンジンを掛ける。（ブレーキ踏むとマーク消える）
発進するｗ
変わったｗｗｗ
少しギクシャク感が出て、AT初期化された感じがした。
しばらく走れば調子良くなる。
コレって。。。
たぶん、あのマークはアクセルを踏め!ではなく、スタートしろ!の合図かもｗｗｗ
E87のアクセルペダルってオルガンタイプ?やん？マークを良く見たらこれってブレーキペダルっぽくね?（笑）
調子の良い車両はあまり変化を感じられないかもしれないが、ATフルードを交換した時などは激的に変化を感じられると思う。
新品フルードに交換してATリセットしたおかげで、ガッチリ、シッカリ感も少し残しつつ、スムーズ感が激的に良くなりました。

使用ATフルードはシェルATプラス。（モノは違うが純正もシェルなんで）
もちろん純正、ｚｆのフルードを使用するのがベストだとは思いますが、いかんせん高額すぎるんで（笑）
もっとスムーズさを求めるならカストロールかサスティナが良いかもです。（粘度が柔らかくて違います）