オルタネータープーリー破損からの２次、３次被害の交換作業

また壊れた。。。
群馬ドライブ帰りの走行中にバッテリーランプが点きました。
電圧計を見ると12ｖ前後。
こりゃ、とうとうオルタネーターがイッたなと、バッテリーが無くなるまで限界まで走ってみるかーと思ったけど、
ものの数分で水温警告灯点灯、その数分後エンジンから白煙。。。
すぐ車を停めてエンジンを見ると、オルタネータープーリーが無くなっていた。。。
プーリー破損→ベルト外れ→ウォーターポンプ回らず→
オーバーヒート→ウォーターホースパンクとなりました。。。
レッカーのお世話になりました↷

内部破損したプーリーです。
錆びて腐ってました。
使用距離が距離なだけに、充填グリスも無くなっていたと思います。

ワンウェイクラッチプーリーだったとは知らなかった。
長所と短所があるんだろうけど、こんな壊れるなら普通のプーリーでいいのに。

外れて切れたベルト。

パンク破損したホース。
これも内部錆腐ってました。
一番弱ってる部分からパンクです。

この際だからストックしておいたウォーター系部品も交換することにしました。
2005年製です、17年よく持った方かな?お疲れ様。
シールはぺちゃんこ、貼り付いて漏れ防止になっていたようです。

そのうち破損するだろうと思っていたホースをストックしていたので、すぐに作業に取り掛かれました。

プーリーのみの交換も出来ますが、距離が距離なだけに
オルタネーターごと交換しました。
ベルトとテンショナーも交換しました。

万が一の為にホース類は車内に常備していましたが、
オルタネータープーリー破損とは予想外でした。
そこからのオーバーヒートも予想外。

プーリーから異音や違和感あったらすぐに、もしくは定期交換をした方が良いかもです。

無事、修理を出来ましたが、
作業中にまた嫌なものを見てしまいました。
クランクプーリーダンパーゴムのヒビ割れ。。。
コレぶっ飛んだらまたレッカー。。。
どうなることやら。。。