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関西空港に迎えがあったので、昨晩テスラで雨の中高速を走りました。途中8000km(メータパネル右下)キリ番がでました。
強い雨の中でしたが、自動運転で走行し写真を撮りました。
夜間のそして強い雨の中での自動運転は、人の目と同じで車線が見えず、メータパネルの車左右のブルー線も消えることがよくあります(右の車線は読み取れないので表示無し)。暗いのと雨の滴で車線ラインが消えてしまいます。そうなると自動運転も危険です。自動運転は人の目よりも正確ですが、ほとんど互角です。人の目で見えないものは、センサーも見えないようです。
ただ、センサーの目は居眠りや、よそ見をしない分、安全性は高いと思いますが。
そのうち雨のタイヤ水しぶきがラインをかぶっていてもセンサーは車線ラインが見えるようになるでしょうね。

前回の充電から10日すぎました。
満充電で440キロ走行可能だった時から62キロ走りましたが、現在273キロ(パネル左下)走行可能となっています。
単純に考えると440キロから62キロ引くと、残り378キロの走行可能になるはずですが、273キロ分しか残っていません。105キロ分無くなっています
EVは走らなくても毎日放電し、冬場は1日で約10キロ分くらいバッテリーが減ります。10日乗らなかったら約100キロ分放電してしまいます。となると、40日でバッテリーはほぼ空っぽになります。ただ、夏など気温が高いと1日で6キロ分くらいの放電ですが。
当方はテスラスーパーチャジャーがすぐ近くにあるので、自宅に充電設備は設置していませんが、そうでない(それが一般的ですか)場合は自宅の充電設備は必須ですね。
内燃機関の燃料は自然に減りませんが、EVの電気は車を使わなくても減ります、今後の重要課題ですね。

つまらないキリ番ネタですが、
先日、名神走行中にキリ番が出ました。７７７７km
想像以上よく走ってます。当方複数台ありますが、どうしても燃料費が0円のテスラの出番になりますね。それと週一の京都往復も距離が延びる要因ですね。
ちなみに、キリ番の写真は80kで走行中に撮りましたが、自動運転なので両手が使え普通にシャッターが押せました。
最近は下道でも、つい自動運転のスイッチを入れてしまいます。ただ、注意しなければ、うっかりブレーキに足が触れたりして自動運転が解除されてるのに、自動運転中だと思い走行してしまうことです。
注意します。