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　メルセデス EQS 家での充電二回目です。
前回充電が1月24日で、ほぼ4ヶ月ぶりの充電になります。
このペースなら1年に4回の充電で済みそうです。
走らせないのと、満充電で700km走行可能なのが、大きな理由ですが、もっと乗らないとダメですね。現在オドメーターは3400km,
それと　テスラと違って自然放電が少ないのも助かります。
テスラなら4ヶ月充電しないと、バッテリーは空っぽになりますね。

　EQSの充電を1月25日に行い、100％で770kmの走行可能距離が表示されました。それから今日まで17日間過ぎました。途中少しだけ走行しましたが40kmも走っていません。本日のバッテリの残は91％走行可能が692kmとの表示
　テスラの場合ですと、乗らなくても毎日５～７㎞分ほどバッテリが減っていくので、17日間乗らなくても走行可能距離は100km分ほど減ります。
　EQSですと770-40-692＝38、で17日間で38km分の自然放電になります。
テスラでは毎日の自然放電量が大きく不安も大きいですが、EQSは一日に2km分くらいしか放電しないようです。EQSの放電量はテスラの３分の１ですね。
わたしのように少ししか乗らなく、充電もあまりしない者には、助かります。

　EQSの無料充電カードが去年で終了し、家での充電が始まりました。充電器は納車時に付属で付いていて、電気業者さんに設置してもらっていました。納車後一年間は無料充電カードが使用できたのでもっぱらヤナセで充電していました。
　これからは電気料金を支払っての充電になります。当たり前ですが。
9年前から乗っているテスラは永年スーパーチャージャーが無料なんで、今までEVは電気料金がいらないと勘違いした状態でしたが、EQSの家での充電開始で、普通のBEV乗りになります。
　ただ、高速充電だったら、1時間ほどで満充電になってましたが、家充電では、軽く10時間以上は必要です。夜間に充電器を繋ぐ必要がありますね。

メルセデスEQSの充電にヤナセに来ています。
ほぼ1年乗り、オドメーターは約2800km.無料充電カードも終了となるので、おそらく今年最終の無料充電となります。
テスラは、スーパーチャージャーであれば、カードとか不要で、尚且つテスラスーパーチャージャーが当方個体は永年無料です。現在地方都市で走っていますが、最近そこにもスーパーチャージャーができ、永年無料の恩恵を受け続けています。
EQSは来年からは自宅充電で、電気代がかかるようになり、テスラ以来BEVの電気代はかからなかったのですが、そろそろ年貢のの納め時ですかね。

　バッテリーが残り半分で走行可能距離が500km強となったのでヤナセで充電しました。
写真は充電終了のお知らせです。
バッテリー99%で938kmの走行可能距離となりました。
相変わらずEQSはすごいですね
始めの頃は疑いが強かったですが、最近ではかなり信用しています。
ただ、もう少し走って走行を延ばさないとだめですね