PIVOT 3-drive・αX (3DA-X)  

PIVOTのスロットルコントローラー兼クルーズコントローラーの3DA-Xです。
クルコンが欲しくて導入しました。
サムネ画像はPIVOTのホムペから拝借。

ホントは純正のクルコンを入れるつもりでしたが…
自分のBP5はアプライドEなのでブレーキスイッチのコネクターが2極しかありませんでした…
アプライドDなら4極コネクターも付いてるのでサテライトスイッチと4極ブレーキスイッチさえ手に入ればポン付けなんですけどね…
このスロコン/クルコンを導入するにあたって、
車種別専用ハーネスのTH-2AとブレーキハーネスのBR-4を使用しました。
そして、これは本来いらないのですが、延長ハーネスのTHC-ECも使用しました。
メインユニットをオーディオ裏に置いて目立たなくしたいという自己満足のためですwww
コラム付近にメインユニットを置くならおそらく延長ハーネスはいらないです。

取り付けは専用ハーネス等を使っているのでアクセル、ブレーキハーネス周りは基本ポン付けです。
加工したのは電源ハーネスの車速線にオス丸ギボシを付けたこと、
小物入れにコントローラーの配線を通す穴をあけたこと、
コラムカバーにレバースイッチ配線用の穴をあけたことです。

で、パーツレビューについてですが…
クルコンがあると楽チンwwwwwwwwww
当たり前なんですがwwwwwwwwww
とりあえず初期設定のまま高速道路で使ってみました。
80km/hまで加速してクルコンシステム設定。
アクセルを離したらクルコンシステム作動。そこからしばらく走りましたがスピードメーターの針が80km/hからピクリとも動きません。
道中の勾配変化が小さかったのかもしれませんが
加速と減速を繰り返すこともなくギクシャク感はありませんでした。
その後レバーで設定速度を上げ下げすると1秒後くらいから反応します。
ちょっとレスポンスが遅い気もしますが即座に反応されてもビックリするので
なんだかんだ良い塩梅なのかもしれません。
設定速度への到達速さはゆっくりめに感じました。
この辺は設定変更で変えられるらしいので個人個人で好みに設定できるのも良きですね。
個人的には初期設定のままで特に不満がありません。
燃費は良くなるのかな？
まだ100km以上の遠出をしていないので未知数ですね…

2025/7/27 追記
メインユニットの搭載位置が悪いからでしょうか？
どうやら猛暑で熱暴走を起こすらしく、
夏の日差しで車内がサウナ状態だと故障コードP2127(アクセル開度センサー異常)を吐き出します。
この状態だとフェイルセーフが働いて、いくらアクセルを踏んでも全然加速しなくなりますwwwwwwwwww
50ccの原付にすら置いて行かれますwwwwwwwwww
エアコンをつけてしばらく走って車内が冷えた状態でエンジンを停止して、
再始動すると(かなり長いクランキング後)エラーは消えて、
その後はフツーに走れるようになります。
この事象から車内の熱が影響を与えていると考えました。
で、具体的な対処法ですが、初期設定をやり直すとエラーがすぐに消えることがわかりました。
夏の間、しばらくはこの初期設定を何度もやる必要がありそうです…