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クルマはカムリのオイルを交換。

前回交換から5000km弱。

スクーターにはホンダ純正オイル。入手しやすいし、安価。

ホンダの新車には、コレの旧型相当品が充填されているそうな。

（一般車だろうがスーパースポーツだろうが）

そして、カムリも、コレが新車に充填されているそうな。そして、量飯店でも入手しやすい。

新車充填オイルって、コスト重視とか、慣らしの時だけの油だとか、いろんな意見はあるものの・・・

私個人的には、これらについては、そんなことはない、しっかりとした性能のものだ、と考えているので、今回、敢えて選択。

私の過去の経験ですが・・・

クルマだと、しばらく前の某社のオイル選定＆交換基準には納得できませんでした。実はオイル下がりなどの実害ありました。きっとオイルのせいだろうなぁ、という感覚です。詳細はお話できませんが。さらにその前に乗っていた1JZのクルマは全然問題なかったです。あと、ドイツで乗っていた車両もメーカー指定オイルで全然大丈夫でした。あちらは、アウトバーンのおかげで、本当に高負荷走行が続いたけれど。しかも・・・どういうわけか、交換インターバルがとても長い・・・。でも、大丈夫。ただ、減ります。一度、補充するように警告が出ました（AUDI A3 2.0 Dieselの時）。

バイクだと、こんな経験があります。新車購入後ずっと「高性能」と謳われていた量り売りのものを、1000~1500km毎、またはサーキット走行ごとに交換しながら使っていました。が・・・たった17000kmでピストンボロボロ、シリンダガリガリ、乗ってパワーダウンしているのがわかるほどになりました。ピストンボロボロ、シリンダガリガリは本当です。実物を確認しています。また、パワーは同じベンチで測定して実測20psダウン。そのオイルは、決して安いオイルではありません。それでもそのバイクに合わなかったのか、こうなりました。高いオイルでもこうなのに、私が、「安いオイルを頻繁に交換するのが良い」、というのを信じないのもこの経験からです。