ウォーターライン交換

妙に水温上がるなと思ってラジエーター覗いてみたら、
クーラントが減ってました。

調べたところ、タービンに繋がるウォーターパイプに亀裂が入り、
そこから噴いてる様子。

シルビアでスポーツ走行をすると、振動などで割れやすいみたいですね。
検索すると同様のトラブルがたくさん出てきました。

さすがシルビア、対策パーツも豊富です。
コストパフォーマンスのいい、キノクニのステンメッシュホースを選びました。

いきなり外した画像ですが、左がキノクニステンメッシュホース、
右が純正ウォーターパイプです。

通販で６８００円くらい。（送料別）
今回予算の都合で単品購入でしたが、セットで買ったほうがトータルでは得かもしれないです。

取り外しまでのアクセスですが、クーラントを抜いて、赤と黄色線のパイプと、青丸のタービンインレットを外せば、緑の矢印下あたりにエンジン側のウォーターパイプが確認できます。

ボルトはエンジン・タービン側とも、Ｍ１９です。
固着してる可能性が高いので、安物工具は使わないことと、
あらかじめ潤滑油を吹きかけておけばスムーズに進むでしょう。

自分の場合、社外エキマニの配管が邪魔で、上からタービン側ボルトにアクセスできなかったので、ジャッキアップしてウマかけて、下から外しました。
社外エキマニなら外したほうが早いかも？
純正エキマニは上からアクセスできるようになってるようです。

キノクニのステンメッシュホースを組むときの注意点は、
エンジン側は純正のバンジョーボルトを再利用しますが、タービン側はなぜかＭ１８（インチ規格？）になってます。
もうひとつは材質がやわいアルミなので、締めすぎでなめないように注意してください。

最初にタービン側から固定して、それからエンジン側をしたほうが取り回しがしやすいです。

最後にラジエーターにクーラントを入れて、エア抜きも忘れずに。
方法はネットにたくさんあるので省かせてもらいます(^_^;)

■あったら作業がすごく楽になる工具
首振りラチェット
Ｍ１８ソケット（それほど締め付けトルクかけないので、安物でOK）
（インチ規格かもしれないので、現物合わせ推奨）

■追記　H21　11/20
後日、締めすぎが原因と思われる、ホースを繋ぐアダプターが折れて冷却水がだだ漏れ（涙）タービン側とエンジン側のアダプターを逆に付けてました・・orz
（キノクニ製SRエンジン用ウォーターラインIN側は、パイプ曲がりがあるほうがタービン側です。）

取り付け前に説明書をよく読むことはとても大事ですね・・(T_T）