ホイールドーナッツＬＥＤ製作（その３続編）

で、取り付け完了。ステンボルトには全て緩み止めがついてます。さらにアクリル板に直接あたる部分の面積は少しでも広くするために、ボルトには四角いワッシャや大きめのワッシャをかませます。
さらにやるならボルトの穴にコーキング剤を入れると振動に強くなりそうです。

配線はこんな感じで通しました。
ショックの根元からセンサーの線に沿わせて（からめて）ホイールハウスの一番奥に変なプレートがあるのでその裏にギボシでジョイントしてサービスホール通してインナーフェンダーへ。インナー内でもサービスホールを通して遊びを作ってレゾネーターの穴からボンネット内へ引き込む。
ボンネット内では右のフェンダーの上を走らせてボンネットのヒンジの根元からフェンダー内を通してドアの内側へ。車内ではメーターパネルと運転席のアンダーパネルの間に配線を挟み、右下の小物入れの奥に穴をあけて（自分のは開いていた）ピラー内部へ。ドアのしたのプラスチックの隙間へ配線を押し込んでシートベルトの根元を通過してリアへ。

なぜか左側はキャリパーとのクリアランスが神レベル！
（3ミリ！？）まあ、最悪触れても割れることはない、熱で溶けるにしてもそこまでの高熱を発するほどのハード走行はしないです。（正確にはできないですな）

ハブとのクリアランスもこんな感じ（5ミリもあれば大丈夫！）
実際ステーを持ってガシガシ揺すってみたが、ほとんど動かないので当たる心配はない。

配線全体像（これは左側です）
左は右と同じくインナーフェンダーに入れてバッテリーとヘッドライトの間あたりのサービスホールから出します。（実際は逆にサービスホールからインナーフェンダーに落としていく感じです。）

ＬＥＤを固定して完了。
ここまでくるのにステーの加工、買い足し等でソートー時間かかってます。（途中で腰にきてグッタリ３０分休憩した）

ちなみに自分のつけているホイールはホイールの穴とナットの径がほとんど同じで少しでもナナメに入れるとすぐナメるのでオール手でねじ込みできるところまでして２回転ずつ一個ずつクロスで入れていきます。
（本当に慎重に！）
左右一本ずつナメて修正してるので近いうちに買い替えないと・・・（ワイドトレッドスペーサー）

そして点灯！
予想していたよりも３倍いいできでした！
実は、この前に右の配線がしっかりギボシが噛んでなくて点灯せずにもう一回ホイールはずしてギボシ組みなおししてます。
走行チェック前に一度ハンドル全開で左右に切って配線が干渉してないかチェックを忘れずに！（遊びを作ってないと配線ちぎれます、逆に作りすぎは風圧でホイールに巻き込まれます）

終了時間１８時
作業時間８：３０～１８：００（９時間半）←休憩時間含む

難易度・・・★★★☆☆（それほどでもない）
手軽さ・・・★☆☆☆☆（ブレーキ周辺なので注意）
目立ち度・・★★★★★★（ハンパないです！）
心配度・・・★★★★★（最初はしばらくドキドキです）

※半月に一回は緩みや割れ等チェックをしてください。ちなみに偽フラッシュ○イは３日でヒビが入りました。一週間で中のＬＥＤが錆びて内側の空洞部分が黄色くなった。


※後日、長野での耐久テスト走行決行！
１００キロ＋α程度の走行
峠でのワイディング（ブースト１．２Ｋ前後）
助手席人付き
リアトランクには宿泊バッグが２個搭載！
総走行距離、三日で８００キロ前後

これだけ走ってでたトラブルは一部配線のワンタッチカプラーが外れた程度（一度ツメ破壊して配線組みなおして再利用したので開いていただけ）
気になるブレーキダストの付着状態ですが、リアの偽フラッシュレイはモリモリダストがこびりついていたのに比べてフロントのホイールドーナッツＬＥＤはダストはほぼ皆無！！（表面がツルツルだからかな？）裏の付着状態は表からは分からない程度。予想ですが、ダストが裏に付けば付くほどこのドーナッツはＬＥＤが反射して綺麗に写るはず。