お豆ちゃん★のブログ一覧

職場の病院スタッフにND乗りの方がいるのですが、朝駐車場で車談義していたときにその方のホイールナットに触れたらなんと！
緩々で外れそうな状態！
「何これ！アブな！💦」
「手トルクでナット回るやん！」
（驚いて思わず大阪弁が出たww）

指摘するまで本人気付かなかった様子でした。

確認すると私と同じRS FACTORY STAGEの5mmスペーサー入れてるようでした。
私は純正ハブボルトだとナットの締まりが心許ないので、スペーサー外してましたが、その方は大丈夫だろうと装着していたとのこと。

私はロングハブボルトに交換後に5mmスペーサー入れましたが、純正ボルトの尺ではかかりが悪くてお勧めできないと伝えました。
同社のスペーサーに3mmがあったのでそれを勧めましたがオフセット的にそれじゃダメだと言う始末。ホイール変えてツラ合わすか、ロングハブボルトに変えるか、スペーサーについたハブボルトに置き換わるワイトレの方がまだましではと伝えましたが。

まあ、単純にナットのかかり具合というより緩んでいただけかもしれませんが、ナットのかかりは何回転必要というのはちゃんと調べましょう。締めしろが少ないと外れないという保証できないですからね

※画像はロングハブボルト装着後
スペーサー装着した状態。かなり余裕あります

6/6（金）TC2000行ってきました。Y2とY3の2枠を走行。5月末の走行同様かそれ以上に暑くなる天気予報だったのでタイム度外視て走りを楽しみました。
　Y1は午後直ぐなのでY2から開始の方が少しでも後なので気温下がるかなと思いましたが大して変わらんかった…(^^;
この暑さなので、クールダウンラップを多く挟み、車を労りました。
今回は新しく導入したラムエアインテークの効果のチェックも兼ねての走行です。
今日は他のクラスでもYクラスでも黄旗や赤旗がやけに多かった💦
Y3は3台前程走ってた車が煙を吹いて1ヘアで停まり、次の週に1ヘアの入り口手間で別の車が横向いてクラッシュ。
この後オイル旗、赤旗になりましたが、エンジンブロー？？のドライバーは無事だったようで何より。もう1台の方は大丈夫だったか確認できませんでしたが、オイルに乗ってのスピンでしょうか？？、私も乗っていたら危なかったと肝を冷やしました。

Bestは1.10.56 先月初旬に記録した1分10秒12には届かなかったですが、外気温31度の暑い中ではタイム出た方。ラムエアの効果なのか？不明






オイル処理の為に赤旗中断中、砂撒かれました


砂撒かれたとはいえ慎重に抑えて走りましたよ

ラムエア…確かに車速が一定まであがった際の伸びは違うような感じでした。すごく変わった感じではないですが「あ、いつもと少し違う」的な感じです。曖昧ですが私が鈍いのでこんなもんです笑 音は変わらんかなぁ〜

回らない回らない…

空気密度下がり、パワー明らかに出てない。エンジン、タイヤ、人間、全て熱ダレ

今回は外気温31℃の5/21の走行でした。

アドバイスいただき、タイム気にせず走行を楽しみましたよ😁

冬場もっとたくさん走るべき、早く寒くなって「コールドパワー」が欲しいですね。ここ数年10月も暑いので先は長いですが

エンジンの熱気でサウナ状態。痩せそうです(　ﾟдﾟ)6月は無理かな〜。雨のTC1000で練習もいいですね












帰路中は疲れて車内で眠りました（^_^;

平日午後休みを利用して走って来ました。台数少なくて走りやすいだろうと思ってたら26台以上出走。みんな考えることは同じですかね。本格的に暑くなる前に走っておこうという考えも一緒かな？
外気温26°かなり暑かった。

Bestは1.10.12
やっぱ10秒切れねぇ…

同じ幌NDで16インチ205の71RSの人がいましたが、205幅だとどれくらい違うかなぁ
予想では比較的高速で回るところ、最終やダンロップが恩恵受けるのかな。
２つのヘアピンもトラクション増で脱出速くなるかな…とか。
いけないいけない、タイム出ないからといってタイヤ変えたらとか考えるのは。腕を鍛えねばですね。※車載は平凡タイムのラップです



夏前の走行でもっと気温低い日があればなぁ。

いつもの様にネット検索でパーツやらを探してたら「3-drive · BLP-X」という商品を発見
オートブリッピング付きのスロコンだそうです。最近の車にはGRヤリスのようなオートブリッピング機能付きのMT車も多いですが、後付けでも追加出来るんですねー

私的にはいらない機能ですね。
サーキットや峠道ではヒール&トゥを上手く合わせないとスムーズに走れないですしブレーキの踏力を減弱させずに回転を合わせなければいけないですが、最適に回転を合わせる能力が問われるところもMTの魅力だと思います。走る楽しさ・操る楽しさという点で。

もちろんこうした電子制御には上手いヒール&トゥでも勝てないんでしょうが、クルマ好き、ましてや操る楽しさがあるロードスターにはそこまで手伝ってもらって人が介入する領域を狭めないで欲しいですね。

まあ、そういいながらスタビリティコントロールやABS等もろもろがついてるから安全に走れてるわけですが、上肢・手指と下肢・足部を使う操作のダイレクトな部分は人間の介入できる部分を残して欲しいですね。

自動運転化に突き進む自動車業界ですが、単なる移動手段だとクルマそのものの興味が失われていく気がします。自分で操作するから楽しいわけで。
昨今、MT専用グレードのシビックRSが売れてるのもそういうニーズもまだ残っているからでしょうし
※あくまで私的な見解です