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千葉県千葉市若葉区のラーメン神月（かみずき）にみん友さんと行ってきました🍜

本当は十数キロ先の「亀喜屋」に行く予定でしたが、麺が切れて閉店前に閉まってしまったので仕方なくこちらへ。
神月も千葉県ラーメン選手権で優勝したことのあるお店だそうですので、期待して入店。

砂利駐ですが入り口は凹凸があるのでリップ擦らないよう慎重に…

つけ麺が得に美味しいお店だそうです。私は魚介つけ麺を。濃厚過ぎずあっさり過ぎずちょうど良い濃さでした

みん友さんは味噌つけ麺をチョイス♪

つけ麺は3玉まで値段変わらずで注文可能なのがお得🉐です

私は2.5玉食べて満足😋

食後は市原の「うぐいすライン」でバトルです！


中里毅「全身の血が沸騰したようなこのハイテンション！これこそバトルだ！」　

走り易い気候でオープン日和でした。


おわり

4月5日で愛車と出会って9年になります
この1年の愛車との思い出を振り返ります

■この1年でこんなパーツを付けました
ロールケージ、6点式ベルト、リアスタビライザー、ステア交換

■この1年でこんな整備をしました
各種油種類交換、ステア・ショートボス取り付け

■愛車のイイね！数（2026年03月29日時点）
627イイね！

■これからいじりたいところは・・・
ハイレートの車高調、機械式LSD

■愛車に一言
今後もよろしく

＞＞愛車プロフィールはこちら

天気予報にダマされてあいにくの雨☂️
ウェット路面で滑る滑る…

自身の走行前の走行枠で大クラッシュがあり
レッドフラッグ、9分の開始遅れ。

1枠目走行は午前に振ってた雨で路面が乾いてないどころか、少し小雨もあり滑る滑るで危ない危ない。1分16秒〜17秒台と慎重に走行。
最終コーナーの突っ込みで滑ったときは肝を冷やした。電制無かったらスピンしてた。

1時間後の2枠目には既に止んでいたし、路面は濡れた路面でまだ黒かったけど、乾きつつあったから、スピードアップ。でも調子に乗ると縁石は濡れておりまだ少し滑る。
縁石には控えめに乗りながら慎重に走りました。

ギリ9秒台に。この路面でおっかなびっくりだからまあ、今日はこれでいいかなぁ…


※前方の白い車は35GT-R

平日休みを利用して筑波へ。サーキットまでの道中は少し雨ふってましたが、着いてから一気に快晴に。気温もぐんぐん上がって走行後はタイヤの内圧も予想以上に⤴︎
冷感もう少し下げれば良かったです。

前回Bestの1分9秒188を記録できたので、あと0.188短縮して
1分8秒台に突入を目標にしてました。
まあ、淡い期待だけでそこまで上手く行くとは思ってなく、1分9秒台を何回か記録できれば及第点との思いで挑みました。

ロールケージ導入後.初めてオープンで走行。
ケージの重さが純正のベゼル等部品との差引きで前回より13キロくらい重量増となってます。

2枠走行
この日のベストは1分9秒567
9秒台を4回記録

洗車して帰宅しました。
1分8秒台届かなかったのは重量増のせいにしておこう

先日、ND5REオーナーの担当患者様にND5REを載せていただいた記事を書きましたが、2度目の搭乗機会を得ました。
リハビリの治療効果で良くなった事のお礼ということで、載せてあげるよぉと言われ
土曜日午後休みの際、更にたくさん載せていただけることになり、試乗してきました。
「飛ばして良いよ」と言っていただき、慎重になりつつもスピード上げました。。

ちょっとした山道まで出向いて走りましたが……
良いですねぇハンドリングが違う👍

回頭性が良い！サーキットも安定してそう。オーナーさんも販売員の熱心なアピールで購入決めたそうですが、初代NDと比較してハンドリングは全然違うしMCといっても見た目それほど変わらずともフルモデルチェンジに匹敵するといってました。
※ちょっと営業のセールストークな気もしましたが笑
新しいパワステも軽快なハンドリングに寄与してるみたいです。足回りも私が初代ND買った時乗った感じとかなり違ってしっかりしている印象。駆動系も2ℓと共通化されているとの事。アクセルのレスポンスも本当良くて扱いやすい！帰りの街中では、ACCで楽でした
先日のTC2000でも、NDの後についた際、お、あのリアコンビランプは..とサーキットにも徐々にND2増えてきてますね

ND2前期型/後期型共にやっぱり初代NDとけっこう違いますが
初代NDでも負けないようにカスタムも頑張ろうと。

「いいなあ」と言う自分にオーナーが「買いましょう」といいましたが、色んなカスタム・様々な整備してきた愛着あるNDなのでやっぱり手放せないですねえ

気になったのはアシンメトリックLSD
前期ND2はトルセンか？
ロードスターは元々、NCまでの進化から一転して原点回帰で初代NAの軽快感の復刻を求めたコンセプトでしたよね。
それ故にシンプルなSグレードのスタビなしオープンデフのひらひら感が好きなオーナーもいたはず。
そこに少し安定性を求めてスタビありやトルセン、ビル足やタワーバーがついたグレードあれど、基本はオーバーステアなハンドリングだと思うのですがアシンメトリックlsdは減速側を強くしているとか。それが理由でちょいアンダーなキャラになってたらヤダなぁと思う。

だけどロードスターとはなんぞやをわかってる開発陣と主管のことだから、そこは絶妙な味付けになっていて安定してるのでしょうね