かげのブログ一覧

ドライビングの喜びに全く当てはまらないクルマ。

プライベートなら3.5ガソリン車が良いけど、クルマの志向が違うのでお金があっても別のクルマを買うかな。


仕事で使うなら燃費も良く、良いクルマなんでしょうね・・・

前車と同じ「30後期」だが、細かいところが色々と変更になっていたり、バージョンアップしていたりと、ちょっとビックリ！品質＆機能改善のTOYOTAかな・・・

自分的感想ですよ・・・

サーキットや峠を走るなら、足回りは変えた方が良いかもしれませんが、街乗り＆ドライブ程度だったら純正Mスポの足で十分満足でしょ、社外品に交換してバランスが悪くなるのは嫌やかな。

ランフラットタイヤで、峠や首都高など走るとコーナーでのタイヤの動きが掴みにくいから嫌や、ラジアルの方がサイドウォールの動きが分りやすいし、乗り心地も良いので絶対ラジアル派です。

今日仕事が終わり、自宅に帰ると１通のお手紙が・・・・





お手紙を開けてビックリ！！ＢＭＷ正規ディーラーを返上するとな！！しかも明日いっぱいで！！

日本全国のＢＭＷ正規ディーラーの中でも、ＢＭＷジャパン直営ディーラーを除く地場ディーラーの中ではＴＯＰクラスに大きいディーラーだったはずが、なぜ？

ＢＭＷジャパンが出来る前の「バルコム」時代からＢＭＷ正規ディーラーでした。

地元では名士なんですけどね、しかも自分はこの会社に約３０年前ですが正社員として在籍してましたｗ

今現在の325iの前、白の320iはセントラルのプレミアム・セレクション中古車センターで購入！この頃の展示場には如何にも新車台数稼ぎか？ってくらい、走行距離が少ないナンバーを登録しただけのBMWアプルーブドカーがたくさん展示されていました。

①こんな事やっていたから、今日みたいな事態になったのか？

②ＢＭＷジャパンと何かやらかしたのか？

③セントラル自動車技研自体の経営がヤバいからなのか？


しかも、ＢＭＷ正規ディーラー事業を継承する「モトーレン埼玉」なる会社も、資本がどこなのか？ググっても出て来ないし・・・


④または、日本全国にある地場ディーラーの集約の始まりなのか？


まあ、情報が全くない中、明日いっぱいでＢＭＷ正規ディーラーを辞めますは、かなり急な事でビックリなお話でした。

どなたか詳細を知っていたらコメント下さいませ！！


ちょい調べたら、神戸の「GLIONグループ」に、売ったっぽいな・・・

アルファードに乗り込み、アイドリングストップをOFFにして出発・・・

出発してすぐの２つ目の信号が赤信号なので先頭で停止・・・・

青信号なったので、フットブレーキを離しアクセルを踏もうとした瞬間、エンジンストールという感じでは無く「電源が落ちる様な感じ」で、エンジンがストップ・・・

で、急いでＰに戻しエンジンスタートボタンを押すも、エンジンがウンともスンとも言わずメーター内は警告ランプが全部点灯し、セルは全く回らず・・・

しかも！交通量多い晴海通りのセンターラインよりの車線で停止していた為、後方は大渋滞・・・

今どきのクルマはサイドブレーキが電気式なので、サイドブレーキが解除出来ずニュートラルにしてもクルマを手押しする事も出来ず・・・

で、一番最初に１１０番に電話して交通整理の警察官を呼ぶ（この時点で晴海通りは約１ｋｍくらい渋滞発生）

１１０番が終わったので次にＪＡＦを呼ぶ事に、ＪＡＦいわく現場まで２０分くらいかかるとの事・・・

ＪＡＦへの電話を切り、次にトヨタのディーラーへ電話しサイドブレーキの解除方法と、ニュートラルにしてクルマを手押し出来るか？を聞くも、車両を持ち上げてレッカー移動しか出来ないと冷たい返答・・・

トヨタのディーラーへの電話を切ったくらいに、築地警察署のパトカーと白バイが続々と到着・・・・

警察官の交通整理が始まってから、１０分ぐらい経ったところでＪＡＦが到着・・・

ＪＡＦの隊員にレッカー移動の前に簡易検査をしてもらう事に、バッテリーのボルトが１０Ｖしかなく、オルタネーターは異常無し・・・

試しにＪＡＦ所有のジャンプスターターをつなぐと、普通にセルが回りエンジンがかかったので、晴海通りの路肩に寄せる・・・

約２０分くらいアイドリングすると通常のボルトに戻る・・・・

結局、原因はバッテリーの劣化か？オルタネーターか？他の箇所かは判らずのまま、トヨタのディーラーへビビりながら自走で入庫・・・・

ディーラーにて診断機をかけるも、全く異常なし・・・

異常なしだが、念のため新品のオルタネーターとバッテリーの交換と相成りました。

新車購入から１年３か月で走行距離４１５００ｋｍからすると、バッテリーの劣化かなと自分では判断しているのだけど、ディーラーでは異常無しの判断とは・・・・

これね、気の弱い人とか女性だったらＰＴＳＤになる事案だと思うよマジで、首都高のトンネルの中とか渡るのに長い踏切とか真冬の寒冷地とかね、考えるだけでもゾッとします。

クルマが動かなくなった時、手押しが出来るエマージェンシー対策とかないのか？

バッテリーが弱っていたとかの兆候は全くないし、毎日乗っていてエンジンをかける時のセルの回り具合とかも普通で異常はなかったからね、疲れました・・・




この度は、警視庁築地警察署の警察官の方には大変お世話になりました（汗）

今日の教訓！！手押し出来ないクルマは、バッテリージャンプスターターは取り合えず買っておいた方が良い！！

いやー、マジで精神的に疲れたわ・・・・

いすゞ自動車が乗用車を撤退して月日が経ち、部品も製造廃止＆在庫無しがある点・・・・

ですが、リクエストが多い部品はわざわざ小ロットでも作るらしいです、完全にコスト割れですが、いすゞ自動車の「粋」が感じられます。

まあ、昭和のクルマなんで今現在のクルマに比べれば酷いクルマですが（笑）昭和時代のクルマもなかなか味があって良いクルマです・・・

あと２０年後「いすゞ　ジェミニ・イルムシャー」が、現役で日本中に何台残っているのか？楽しみです・・・・。