かげのブログ一覧

アルファードに乗り込み、アイドリングストップをOFFにして出発・・・

出発してすぐの２つ目の信号が赤信号なので先頭で停止・・・・

青信号なったので、フットブレーキを離しアクセルを踏もうとした瞬間、エンジンストールという感じでは無く「電源が落ちる様な感じ」で、エンジンがストップ・・・

で、急いでＰに戻しエンジンスタートボタンを押すも、エンジンがウンともスンとも言わずメーター内は警告ランプが全部点灯し、セルは全く回らず・・・

しかも！交通量多い晴海通りのセンターラインよりの車線で停止していた為、後方は大渋滞・・・

今どきのクルマはサイドブレーキが電気式なので、サイドブレーキが解除出来ずニュートラルにしてもクルマを手押しする事も出来ず・・・

で、一番最初に１１０番に電話して交通整理の警察官を呼ぶ（この時点で晴海通りは約１ｋｍくらい渋滞発生）

１１０番が終わったので次にＪＡＦを呼ぶ事に、ＪＡＦいわく現場まで２０分くらいかかるとの事・・・

ＪＡＦへの電話を切り、次にトヨタのディーラーへ電話しサイドブレーキの解除方法と、ニュートラルにしてクルマを手押し出来るか？を聞くも、車両を持ち上げてレッカー移動しか出来ないと冷たい返答・・・

トヨタのディーラーへの電話を切ったくらいに、築地警察署のパトカーと白バイが続々と到着・・・・

警察官の交通整理が始まってから、１０分ぐらい経ったところでＪＡＦが到着・・・

ＪＡＦの隊員にレッカー移動の前に簡易検査をしてもらう事に、バッテリーのボルトが１０Ｖしかなく、オルタネーターは異常無し・・・

試しにＪＡＦ所有のジャンプスターターをつなぐと、普通にセルが回りエンジンがかかったので、晴海通りの路肩に寄せる・・・

約２０分くらいアイドリングすると通常のボルトに戻る・・・・

結局、原因はバッテリーの劣化か？オルタネーターか？他の箇所かは判らずのまま、トヨタのディーラーへビビりながら自走で入庫・・・・

ディーラーにて診断機をかけるも、全く異常なし・・・

異常なしだが、念のため新品のオルタネーターとバッテリーの交換と相成りました。

新車購入から１年３か月で走行距離４１５００ｋｍからすると、バッテリーの劣化かなと自分では判断しているのだけど、ディーラーでは異常無しの判断とは・・・・

これね、気の弱い人とか女性だったらＰＴＳＤになる事案だと思うよマジで、首都高のトンネルの中とか渡るのに長い踏切とか真冬の寒冷地とかね、考えるだけでもゾッとします。

クルマが動かなくなった時、手押しが出来るエマージェンシー対策とかないのか？

バッテリーが弱っていたとかの兆候は全くないし、毎日乗っていてエンジンをかける時のセルの回り具合とかも普通で異常はなかったからね、疲れました・・・




この度は、警視庁築地警察署の警察官の方には大変お世話になりました（汗）

今日の教訓！！手押し出来ないクルマは、バッテリージャンプスターターは取り合えず買っておいた方が良い！！

いやー、マジで精神的に疲れたわ・・・・