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実用車と言っても古い自転車の事です。

自転車のタイヤ交換は逆さまにして行います。

リア側のタイヤはチェーンが掛かってますので少々面倒。

実用車のタイヤは耳がデカいんで外すのも一苦労です。

こんなに広いんですよ😓💦

まず片側をキチンと填めて、反対側からチューブを入れます。

チューブを痛めない様に、もう一方の耳をグリグリ押し込んだら出来上がり。

取付けのナットはスパナが合わないのでモンキーで🔧

初めての事で不安でしたが無事交換出来ました。🙆‍♀️

スピードの測定は携帯アプリを使用します。

私はシンプルで簡単なアプリを使用しました。

GR86で計測すると殆ど誤差なし。コレは凄いですね❗️

でも、ニイナナではまだ誤差が有り、スタート位置を下げてもう一度作り直します。

実験用ですのでホワイトで制作、車に仮付けしてテストです。

高速域がもう少しですね。大体確認出来たので最終版を制作しましょう。

オリジナルもそうですが、高速域の間隔が狭まってるのは電気式だからでしょうか。

完成です。左のオリジナルと比べるとスタートから全く違うのがよく解りますね。

作業完了👍20km〜100kmまでは、かなり正確だと思います。

まず、ケースのカシメを外し分解します。

車に仮付けしてテストしてみましょう。

正常に作動しているのを確認したまでは良かったのですが…

地面に落とし針が折れて、半分以上短くなりました。😱

残った針の上に純正の針を貼り付けたけど、重量が増したせいで動きが全く悪い😭

元の針を少しずつ削って行くと、何とか0のスタート位置まで針が浮き上がって来ました。

テストしてみましたが針の重心が支点に近いのか高回転の数値が合わない、これは困った😓💦

取り敢えず、暫くは以前使用していた正確なメーターを使用する事にします。

昔、新品で購入した時からそうでしたが、60km出した時点で80km近く表示するんですよ。

別途、当時物のオリジナルが有りますのでこちらを付けてテストしてみましょう。

古いメーターにケーブルを繋いで足下に置き、スピードを確認します。

こっちは幾分優秀。タイヤ外径が小さいので仕方ないですね、コレを使用しましょう。

メーターフェイスはスタート位置を少し下げ、最高速度表示を20km追加で書き加えて制作。

予備に別グレード車のパネルを持ってますので、コレを流用しましょう。

古い表示を全て削り取り、フラットになったら塗装します。

制作した新しいフェイスを貼り付けたら完成。

針は表示を振り切り240km以上可動します。では仮付けをしてみましょう。

ODメーターはエンジンOHしてからの走行距離に改ざんしました。

次回はタコメーターの交換を行います。

走行も3,000kmを超えたんで、やっと慣し運転終了ですね。

OH後、3度目のオイル交換になります。

相変わらず汚れてますね😓💦

今回は純正エレメント、古いですがmade in japan🇯🇵

オイルは20W-50の鉱物油を使用してます。

台風が過ぎ去ったら思いっきり走りに行きましょう🌬