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きみどり３０の愛車 [スズキアルトワークス]

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整備手帳

作業日：2020年3月8日

ＥＲ３４　ＲＢ２５ＤＥＴ　エンジン不調修理　１

Item: ＥＲ３４ ＲＢ２５ＤＥＴ エンジン不調修理 １
Author: きみどり３０

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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甥っ子のスカイライン
エンジン不調で修理して欲しいと・・・

怪しい所はいっぱいあるので長期戦ちなりそうなので台車でムーヴ貸し出し。

目に付く所から攻める
クランク角センサーのカプラー
刺さっているがロックが効かないのでいつ抜けてもおかしくない。

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カプラーを新品に交換

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ダイレクトイグニッションは自分で交換したらしいが不調は変わらず。
カプラーが劣化で割れまくりだったので新品に交換。
どうやらＲＢ２５は熱でカプラーがやられるみたいです。

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スロットルモーターセンサーのカプラー
一見刺さっているようで端子が抜けてます。
カプラーの劣化で端子のロックが割れてます。
購入時から不明だった謎のチェックランプ点灯はこれで消えました。
買った車屋さんは「コンピューターが変わってるから」と言ってましたが・・・

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カプラーを新品に交換

依然、不調は直らずで原因もつかめず・・・
この車パワーＦＣが付いているので各センサーのモニターが出来る事に気づき見てみると　
ニュートラルＳＷ　ＯＮにならず
　
スロットルポジションセンサー　電　圧ほぼ０Ｖ

スロットルモーターセンサー　電圧低い
この辺りのセンサーのせいで燃調がおかしくなって不調なのでしょう。

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配線図とサービスマニュアルとにらめっこしながら各センサーの配線の導通と電圧などを調べていく。
この車体、ＡＴからＭＴへの載せ替えと思っていたがＮＡからターボ、ＡＴからＭＴへの載せ替えでエンジンハーネスはターボＡＴ、メインハーネスはＮＡのＡＴと判明。
これが判るまで２週間ほど経過・・・

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配線調べてるとビニールテープを巻いてる箇所が複数個所あって剥がしてみると線をネジネジして結線してました・・・
開いた口が塞がりません

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スプライスを使い収縮チューブで結線のやり直し
他にもカニクリップを噛ましたあとが複数個所・・・
テープを巻いてない箇所もあり
コネクターから端子を抜いて収縮チューブで補修しました。

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2020/09/11 00:13:55

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