初めてのアルトのブログ一覧

知人が、足車として購入したばかり☺の、ミラジーノ ターボ5MTにちょっと乗ってきました。型式は L700S/L710S型 で初期型と言われるものらしいです。多分1999年か2000年モデル。NAモデルをターボエンジンに乗せ換えてあるようでボンネットのインタークーラー用のエアスクープはついてません。もう25年くらい経つであろう個体で、ぶっちゃけボロですが一応普通に走ります。メーカー不明の車高調と前輪は今時デザインの14インチの5Jくらい165/65？ リアはオーナー曰くタイヤを探している最中とのことで謎の13インチで、内装もそこそこ汚れたままで如何にもって感じになっています。エンジン＆ミッションの載せ替え車ということで純正メーターは多分NA、AT用のままですが、レッドゾーンが8,500でびっくり。ウィキをちょっと覗いてみるとこのエンジン（ＥＦ型）はかなりのショートストロークです。後付けのブローオフバブル？らしき吸気音もしっかり響き、高回転型の割には低速からちゃんとトルクも出ていて走りやすく、少なくとも前輪はしっかりしていて、リアタイヤをちゃんとすれば結構楽しい車としてまだまだ使えそう。確かこの時代のミラジーノはパワステが油圧のはずで、ハンドルの操舵感も今時のものよりいい部分もあるかもしれません。水中花レスのロングなシフトノブのフィール☺は…この時代のダイハツ車らしくゆるゆるですが、走っているときにはそれほど気にならないのも不思議です。5速でハンドルにシフトノブが当たったりしますが☺　追記で…余りにも室内が汚いのでドリンクホルダー型の車用のアルコールシートを渡しておきました！ｗ

ワックスがけでも利用した長久手のコイン洗車場「洗車ランド 落合」で、軽い洗車と窓の油膜落としをやってきました。最近は「クリンビューEX」やスプレーに入れた「薄めた油膜取りウォッシャー液」で拭いてますが、今回はニトリル手袋装備で「キイロビンゴールド」です。フロントウインドウは「油膜取りウォッシャー液」と「クリンビューEX」でもある程度の油膜は落ちているようで以前に比べてかなり楽でした。他の窓の油膜も以前に比べると軽く落ちた気がします。「クリンビューEX」と「キイロビンゴールド」の組み合わせはなかなか良いかもなと　クリンビューはわかりませんが、キイロビンは「研磨」ですので、やはり続けていくと良い感じになる印象です。で、今日初めて知ったのですが、「キイロビンゴールド」の白い研磨粉は、コイン洗車場クラスの高圧洗浄機で流しても完全には流れずにガラス面に残っていました。まさに研磨粉だなと実感し「キイロビンは拭き取りが命」を再確認した次第です…　拭き取りもガラス面に関してだけは、マイクロファイバーよりもしっかり絞った綿のタオル雑巾が良いと思います。ちなみにこちらのコイン洗車場は「バケツ1杯のお湯」が10円で、この季節はホントに助かります☺

令和五年の大晦日は全く変な雨天の中での仕事納めとなり、多分その天候にやられて偏頭痛…冷えピタ貼りつつブログ投稿しております。ハハ。写真も撮る気分じゃなかったので画像は少し前のワックスがけ直後、GSで格安ハイオクを満タンにした時のものです。この後久々にシュアラスターの燃料添加剤のスムースショットも入れています。アルトは１本で２回使えますので、年明けにもう半分を入れる予定です。
夏にエアコン分解掃除というちょい痛い出費がありましたが、それ以外は快調そのものアルト君です。来年のクルマいじり計画も割とありますが、１つ１つまったりとやっていく予定です。今年一番効いたと思うクルマ弄りは「ドア開口部にエプトシーラー」でしょうか。開閉音だけじゃなくオーディオにも良いのが判明してます。埃が付きやすい素材ですので見た目はそれほど良くないですが。では皆様、良いお年をお迎えください☺

愛知県長久手市にある「洗車ランド 落合」で洗車とワックスがけをしました。実はコイン洗車場は初めてで（自分でも驚き？ｗ）、昨日の夜に「洗車場でのマナー」をネットで学んでから朝のうちに行きました☺。　設備は少し古いですが郊外なのでやや広めのスペースがあり初心者にも使いやすかったです。水噴射2回とバケツの水3杯で630円なり。ワックス拭き取りは敷地の中の待合駐車スペースで。2時間弱位でしょうか。小さなアルトですがなかなか良い運動にもなりました。その後いつもの日進の格安ＧＳユニーオイルにて170円という微妙な価格のハイオクを注入。
窓枠のステンレストリムの後部ドアの部分の切断加工はそろそろ方法を決めないとなと感じております。諦めてはいないので来年早々にはビシっと装着する予定です。。

来週26日にこちらの地域は氷点下になるとの予報が出たので、いつもの整備工場さんに混雑具合を聞いたら『今日出来るよ』ってことで交換してきました。またストック13インチのヨコハマアイスガード（中古の2019年物）で冬を越す感じになります。帰りは、交換したばかりのブリヂストンNewnoとの比較をしてきたのですが、タイヤ剛性が柔らかいと言われる？ヨコハマですが、明らかに道路の凸凹の拾い方に角が付いて乗り心地の悪化は明確でした。特にリアは少し空気圧を減らそうかと思うほどです。まだ溝はしっかり残っているんですが、年数的には硬化が始まっている感じでしょう。　（追記で、ステンレスウインドウトリムのリアドアの最後部分のカット計画は予想以上に難航しております。もしかすると諦めるかも…）

20231123 追記：スタッドレスの（ヨコハマ iceGUARD5plus）乗り心地悪化症状ですが、数日走ったら少し角が取れた感じです。流石にNewnoほどのダンピング感はありませんが、まだ使える感じで少し安堵☺