Pivot PT6wの取り付け その4の2（ハンダの修正）

中古の「Pivot PT6w」の点火信号の分岐の時のはんだ付けを修正しました。この写真は修整前のはんだ付け部分です。前回作業時は（今も素人ですが）はんだ付けの経験が殆ど無く、この写真の通り少し玉になっている感じで、はんだは裏側にも余り流れてない状態です。（ただ現状でもタコメーターはきちんと機能しています。）これを修正してきちんと裏まではんだを流そうと思います。このはんだ修正作業は、ECUのソケットを外さずに出来ました。
※20220403 追記で、
「ECUに繋がる点火信号線」のはんだ付けをやり直したってことで、やはり電スロの再学習もしたほうがいいだろうと翌朝気が付き、バッテリーのマイナスを外し、ECUソケットの手前側を一回外し、ちょっと放置した後にソケットを元に戻し、バッテリーマイナスを繋いで、購入後2度目の「電スロ再学習」を行いました。電スロ再学習は、ネットで調べてみんカラの「ネコカーの愛車」さんの作業を参考にさせて頂きました。その後買い物に出た際に少し吹けかたが素直になった感じですので、やはりやってよかったと思います。

色々勉強して、まず年季もののはんだごての先の部分を温めたあとに「真鍮ワイヤー」で磨きました。効果バッチリでかなり綺麗になりました。前の取り付け時にはこの作業をしていかなかったので、気温の低さもあり、はんだがなかなか溶けなかったかもしれません。

分岐部分の裏からもはんだごての熱した部分を当てながら全体に流しつつ裏にも回るようにやり直しました。やや曇ったような色だったはんだの色が、銀色になりました。

少しはんだの量が多い感じもありますが、きちんと裏まで回った状態ではんだが「流れ」ました。この後再度エーモンの黒テープでしっかりと絶縁し、エンジンを始動しタコメーターの作動を確認して終了です。（※念のため翌日にバッテリーマイナスとECUソケット部分の順で一旦外し、ソケットをはめ直し、バッテリーを繋いだ後に電スロ再学習を行いました。）