クルマレビュー一覧

スペックC16インチ仕様。 軽量でメッチャ速いぞ。 軽さは武器以外の何者でもない。 ドライバーの操作以外の余計な介入がない。 ABSも無いおかげでブレーキタッチはすんばらしい！ ブレンボ？あんなもの重いだけの飾りです。嘘だと思ったらABS無しスバル４ポッドのタッチ、効きを体験してみ。 軽いローター ...

下からついてくるターボ特性、踏めばそこそこ速い。MT5速の設定がある。燃費も平均12kmくらい。 セダンに隠れてるけど、GGAワゴンもありです。 氷上や雪上も、スバルAWDは振り回せるし安定方向にも良し。デフは標準のままでもかなり遊べる。これだけ走れて荷室も広いとか、スキー・スノボにももってこい。

乗ってるだけで楽しい。ドキドキワクワクする。 標準ＷＲＸＳＴＩと比較してみると、クラッチ繋いだ瞬間に違いが判る軽さ。 ブレーキのＡＢＳ無しのダイレクトフィーリング。タッチもこれ以上は無い！な文句なし。 ４ポッド、小さいローターでも軽いから効きも十分！＆小さくて軽いブレーキローターはコーナリングに ...

ペダルが妙に左に寄ってない。 ステアリングとシートのセンターが合ってる。 ドライビングポジションが良い。 すごく当たり前のことだけど、現在これが出来てる車ってどのくらいあるんだ？(笑) ほとんどのコンパクトカーはGC8のブレーキの位置にアクセルがある。踏み間違うなっていうほうが難しい。シートに左斜 ...

軽くてそこそこパワーあってよく走った。 1500ｃｃ３バルブエンジンにＬＯ・ＨＩ切り替え２モードターボ、1500ｒｐｍくらいの低回転からブーストかかる。ほぼ全域ブースト。 下りどころか登りも速かったぞ。 1ｔ切る車両重量と120ｐｓだったかな？のパワーは、なかなかの戦闘力だった。