エンジンが完全に冷えているときは変速機のためにアイドリングが必要

エンジンが完全に冷えているとき、エンジン始動して、すぐにシフトをDレンジにするとショックが大きいのが最近気になりだした（冷間始動時変速ショックが大きいのは購入後からずっと同じ）。
なぜだろうと考えて、エンジンはオイルのカストロールエッジにしても添加剤のLOOPにしても１週間ぐらいエンジンをかけなくてもドライスタートにならない効果がある。じゃあ、CVTユニットはどうなんだとなると、冷間始動時、実は潤滑が効いていないんじゃないかと思い当たった。
そこで、エンジン始動後１分程度、Pレンジのままアイドリングし、その後Dレンジにシフトすると変速ショックはない。PレンジのままのアイドリングによってCVTユニットのオイルポンプが回り、CVTフルードによって各部が潤滑され、その状態ならシフトショックは起きないということのようだ。
これまでは、当たり前のようにエンジン始動後、すぐに走り出していたが、エンジンが冷えているときは、変速機のために少しだけアイドリングしようと思う。

※結局、20秒程度のアイドリングで十分だということが分かった。