REWITEC G5 注入

REWITEC Power shot と一緒に購入した REWITEC G5

ジムカーナの時は毎回CVTからイヤ～な音を鳴り響かせながら高負荷走行している訳で…(>_<")

スチールベルトやプーリー、フォワードクラッチやロックアップクラッチの摩耗なんかを(分解した事ないので見たこと無いけど)少しでも修復・改善できれば良いなぁと。

発信元よりCVT適合の謳い文句はあるものの、どなたか先人のCVT施行レビューが出てこないか様子を伺う事１ヶ月半…

想定はしていたものの、全く情報が出てこないのでCVT車の人柱になる事に(笑)

REWITEC G5 は車に使用している駆動油を吸い出して、混合してから注入するので吸引用の注射器にシリジウムが封入されています。

本来はジャッキアップして駆動油の注入口(ドレンボルト)から吸引して作業しているらしい写真を見ましたが、DIYでは大変なので上抜きで作業しました。

CVTフルードのレベルゲージの穴からフルードを吸引したのですが、付属のホースでは長さが短かったので手持ちの耐油ホース(もちろん新品)を使用しました。

フルードを吸引したらホースを外して注射器付属のキャップを取り付けて、よく混ぜます。

取説にはフルードの吸引量を３０mlで書いてありましたが、シッカリと混ぜたかったので目盛りいっぱいまで吸引しました。

speed Heart CVTF in REWITEC G5

赤いCVTフルードがシリジウムで真っ黒に…(゜ロ゜)

シリジウムを混合したフルードを注入します。

REWITEC G5 注入から１週間…

走行時にCVTから聞こえる『音の変化』は確かにあります。

他車種の方には例え方がシュールで伝わらないと思いますが、セルボで言うとＤレンジからＭレンジ走行に切り替えた時の『CVTを圧着している感じの音』がＤレンジでも少し聞こえるようになりました。

REWITEC Power shot の経過と共に今後も様子を見てみます。

走行距離 90464km