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今は走行性能にこだわってスタッドレスも純正サイズの１５インチホイールを使っているが、１５インチのタイヤを買って組み替えるより、インチダウンして14インチのタイヤ・ホイールセットを買うほうが安くなることが分かった。
いいタイヤを買えば、乗り心地もいいだろうし長持ちもするだろう。また、インチダウンすることでバネ下重量の軽減にもなる。
インチダウンによる懸念事項はタイヤが細くなることで、横方向のグリップが低下することだが、いいタイヤを買えば１４インチでも現状の１５インチナンカンAW-1よりいいかもしれない（そもそもナンカンAW-1はドライ＆ウエットのグリップ性能が低すぎるし、乗り心地もかなり悪い）。
インチダウンするとホイールが軽くなるからタイヤの重量が増えてもよくなり、タイヤの選択肢が増えるメリットがある。

１４インチスタッドレスの価格を調べたら、現在はBLIZZAK VRX2が１５インチスタッドレスタイヤの調査で気になっていたコンチネンタル（１５インチではNorthContact NC6しか適合サイズがないが、14インチでは最上級モデルのVikingContact 7しか適合サイズがない）より安くなっているので、BSとコンチネンタルのタイヤ重量と溝深さを問い合わせした。
コンチネンタル VikingContact 7 155/65R14 75T 5.8kg 8.0mm
ブリヂストン BLIZZAK VRX2 155/65R14 75Q 6.0kg 8.3mm

問い合わせと並行してVikingContact 7とBLIZZAK VRX2のタイヤホイールセットを探し、ホイールデザインが無難でお買い得な下記セットを見つけたが、ホイール重量の問い合わせ先がなく少し躊躇した。が、タイヤとホイールの重量は１５インチより軽いから、タイヤ＋ホイールの重量が純正ホイール＋新車装着タイヤの重量12.4kgを超えることはないだろうし、早くナンカンAW-1から逃れたいという思いが強く、正確な重量が分からないまま注文してしまった（年末年始は発送が止まっているので品物が到着するのは１月１３日ごろ）。

ブリヂストン ブリザック VRX2 2023年 スタッドレス 155/65R14
HotStuff ラフィット LE-04 14インチ 14 X 4.5J +45 4穴 100 【目玉商品2】在庫●
\46500　タイヤスクエアミツヤ　楽天市場

上記のホイールは夏用ホイールとハブ径が違うので、新たにハブリングも注文した。

汎用品 樹脂製 ブラックハブリング4個[67mm→56mmに変換]
［ツバ付ハブリング］[固着防止] [アウトレット品]
\980　タイヤ・ホイール専門店　ミクスト　楽天市場

現状のスタッドレスタイヤはナンカンAW-1。３シーズン目で履き替えてから４週目。ボディ補強をしたことでタイヤの弱点があらわになり、早く履き替えたいと思うようになって次期スタッドレスタイヤの調査を開始（AW-1は今シーズン終わりまで履くけどね、多分）。

使ってみたいと思う銘柄のスペック（重量と溝深さ）を調べた。タイヤサイズは165/55R15（XL規格は除く）。要求スペックは重量6.7kg以下。また、４シーズン使って、その後は夏に履きつぶしして使い切りたい。
※タイヤ空気圧を上げればXL規格でも適合するが、飛び跳ねるような乗り心地になってしまうので除外。ホイール＋タイヤの重量を純正ホイール＋新車装着タイヤの12.4kg以内にしたいので、冬用ホイールが5.7kgあるからタイヤは6.7kg以下。
因みに現状のAW-1は7.2kg、ホイールとの合計は12.9kg。夏用はタイヤ6.3kg＋ホイール5.6kgで合計11.9kg。

調査結果は以下の通り。

グッドイヤー　ICE NAVI 7　約6.2kg　8.4mm（メーカー問い合わせ）
ヨコハマ　iceGUARD 6　6.3kg　8.6mm（メーカーWebページ）
ブリヂストン　BLIZZAK VRX3　6.4kg　8.5mm（メーカー問い合わせ）
コンチネンタル　NorthContact NC6　6.43kg　7.8mm（メーカー問い合わせ）
ブリヂストン　BLIZZAK VRX2　6.5kg　8.6mm（メーカー問い合わせ）
ダンロップ　WINTER MAXX 02　6.6kg　8.7mm（メーカー問い合わせ）
RYDANZ　NORDICA NR01　6.77kg　7mm（メーカー問い合わせ）
ピレリ　ICE ASIMMETRICO　6.90kg　8.1mm（みんカラパーツレビュー）
トーヨー　Winter TRANPATH TX　7.0kg　8.3mm（メーカー問い合わせ）
ミシュラン　X-ICE SNOW　約7.0kg　約8.4mm（メーカー問い合わせ）
ケンダ　KR36 ICETEC NEO（メーカー問い合わせ中）

こうやって調べてみると、スタッドレスタイヤは結構重いものだということが分かった。
タイヤ重量を調べる前は、夏タイヤのTRANPATH Lukが日産DAYZとの相性がいいのでWinter TRANPATH TXにしたいと思っていたが、重量が重すぎて断念。最軽量かつ低価格のICE NAVI 7が最有力候補。他に要求スペックを満たすのは、ヨコハマ、ブリヂストン、コンチネンタルとダンロップ。コンパウンドという面ではブリヂストンが良いことは分かっているが価格が高すぎる。要求スペックを満たすものの中では、他に抜きんでた魅力のあるものがあるとは思えないが、NorthContact NC6はスピードレンジがT(190km/h)で高速安定性が良さそうという利点がある。今のところ軽さは正義だが、サイドウオールの剛性が気になっており、ある程度の柔らかさはボディ補強を行ったので歓迎だが、ロールが大きすぎたりロール後の揺れ戻しがあるのは御免だ。これは実際履いてみないと分からない要素である。このサイドウオールのしなりとダンピングの良さという点については、スピードレンジの高いNorthContact NC6が安心できそうに思える。
更にいろんな情報を見て、ドライ路面でのノイズがiceGUARD 6は若干大きいらしいということが分かった（静かなスタッドレスはどれ？ドライ路面で６社比較）。高速道路を１時間以上走り続けることもあるから、ボディにデッドニングを施してあるとはいえ、より静かなタイヤの方が好ましい。最有力候補のICE NAVI 7はドライ路面が得意という情報はあるがノイズに関する情報がなく、低価格が魅力的だが最終的に決め切れない。価格は少し高いがNorthContact NC6も良さそうだ。