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デイズハイウェイスターGターボ２WDの純正サイズのタイヤは165/55R15で純正ホイールは15x4.5Jである。通常、165/55R15サイズのタイヤの標準リム幅は5インチなので、ホイールに組み付けるとビードが内側に押されてサイドウオールが若干たわむ。これによってサイドウオールの剛性が低下し、乗り心地が良くなる半面、ふらつきが大きくなったり、接地感があいまいになったりする。
これまでは、タイヤの標準リム幅とホイールのリム幅を揃えてタイヤが設計通りの性能を発揮するために、165/55R15サイズのタイヤに対して15x5.0Jのホイールを組み合わせるべきと思っていたが、発想を変えて、15x4.5Jのホイールに155/60R15タイヤを組み合わせればいいという案を思いついた。
155/60R15タイヤは165/55R15より軽量で、現有ホイールとの組み合わせでも軽量化と慣性モーメントの減少が図れるプランである。難点はロードインデックスが標準サイズの165/55R15が75(負荷能力387kg・240kPa時)であるのに対し、155/60R15タイヤは74(375kg)であることだ。１輪当たり12kg、車両全体で48kg負荷能力が下がってしまう。ただ、デイズより80kg車重が重いデイズルークスも同じタイヤを履いているので、余裕が減るとはいえ48kgマイナスは許容できるとも考えられる。もう一つの難点は、このサイズのあるタイヤ銘柄が少ないことである。国産ではDUNLOP ENASAVE EC204しかない。海外ブランド（アジア企業は嫌なので欧州で探した）でも、MINERVA 209とDAVANTI DX390、CONTINENTAL ContiEcoContact 3しかない。どれも165/55R15に比べて価格が割高である。インチダウンに対抗できるいいプランだと思うが、タイヤの選択肢が少なすぎて二の足を踏んでしまう。国産のEC204が第一候補になるが、

このレーダーチャートを見たら買う気がなくなってしまった。