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クライスラーグループ最強エンジンの座はCharger、ChallengerのHellcatに譲ったものの、こうやってみるとやはりViperのエキゾチックさは別格。



20分ものビデオですが、思わず見入ってしまった。

この車両にはフェンダーのサイドマーカーは付いてません。

斜め後ろからウインカーが見えなければならないため、通常は平行輸入車のフェンダーにサイドマーカーを追加したりするのですが、この車両には付けてません。

ヘッドライト横のウインカーだと微妙。検査官によってはNG。



で、サイドミラーのウインカーで対応しました。

先端に追加の微妙な部分で無事にOK！


あと、リアの赤ウインカーの対応。

リアゲートの左右それぞれ2つずつあるバックランプの外側をウインカーに変更。
(本国はその外側の白い部分が赤LEDウインカー兼ブレーキランプ)

で、夜はそれとは別にレーストラック(別名：目ん玉つながり)が点灯。

結構気に入ってます。

ご無沙汰しております。

年末はDurangoにスプラッシュガードを装着し、今週はコレ。






R/TやRallyeオプションの車両ではルーフレールが削除されてしまうのが個人的には残念なところ。

純正ルーフラックは使わないときはレールに格納できてとてもスタイリッシュ。

積載量が減ってもこちらが良かったが、R/Tはスポーティーに見せるの優先のためか、基本的にオプションでも選択不可。

自分の場合はウインドサーフィンでキャリア必須。

で、発見したのがブラックアルマイト処理されたThuleのウイングバー。



購入はデュランゴ用キットを持っているクレールさんと、ブラックアルマイトのウイングバーを扱う谷川屋さん。
クレールは中華の詐欺サイトがあるので間違えないよう注意です。

長かった…

車を決めたのは帰国前の8月、

しかしアメリカ国内ディーラーが輸出に必要な書類を用意するのになんと1カ月以上、

国内で買う分には買ったその日に乗って帰ることも可能なアメリカですが…

想定外のアメリカ国内躓きで船に乗ったのが10月、

出航が11月初旬の横浜港到着が11月後半、

そこから引き取り、車両改善などあり、なんとか年内納車に間に合いました‼︎

嬉しい‼︎

冬休みはコイツとマッタリ過ごします。

納車はまだ先ですが、一歩近づきました‼︎
ほんと待ち遠しいっ‼︎

これは港から車両引き取りの際に撮って送ってもらった写真。
他にも何枚もあって、もう何度も見たが…
もう写真は見飽きた‼︎

もう我慢できないので今週末は実車を見に都内まで行ってきます‼︎