CVTオイルクーラーダクト

あまり深く考えずにCVTFクーラーダクトつけてみます。三連休であまりやることないので。

フォルティスのフォグランプベゼルは向かって左は開口無しで、右が開口してます。
オイルクーラーでも冷やしてるのかと思ってたら奥には何も無いという。。

これ永遠の謎です。開口理由ご存知の方いらっしゃいましたらご教示お願いいたします。

アルミダクトでとも思いましたが、レイアウト的にあまり太いダクトは無理。
コーナンプロでテキトーに合いそうな水回り系部品を購入。部品代1000円いってないです。
一応整備性を考慮していい感じのとこで嵌め込み分割。

こんな感じでホースは、CVTクーラー方面へ。

多分左の円筒がクーラー。右手がラジエーター。クーラーに冷却水系が繋がってるけど80℃として何度のオイルを冷やすつもりなのかな。ひょっとしてヒーターが主目的？

温度測って見たいけどOBD2メーターでCVTF温度が表示されるのかいまいち情報確認できず。。後付メーターまではしないかな。とりあえず保留です。

ここのあたりラジエーターの直後でサウナ状態だから、はなから冷やす気はなさそうだけど、ここに外気をブチ込めば大分温度変化はありそう。

作業完了！見た目は変化無しです。
走ってみると意外と激変でびっくり。

なぜなのかわからないけどCVTからの音はとても静かになったし、最近スポーツモード多用してる(パドルは使わずシフトレバー)けど加速も割と気持ちがいい。3速で2〜4000rpmとかやみつき。

CVTFの温度特性とか粘度とかその辺りのビミョーなとこの違いかとおもうけどいままでは割とアチアチな状態で使ってたということかな。
第三京浜も走ったけど絶好調です。ダクトは笛吹とかも無し。
あそういえばディスプレイ表示での燃費が若干悪くなりました。
気持ち良くてアクセルマシマシが原因なのかCVT F粘度がかたいのが影響してるのかはわからないですがしばらく様子見します。