毎度のことですが

毎度のお決まりのようになってますが
ETCC　予選で終了。ドラシャの右インナーブーツが切れました。
前週、アウターが切れた時にインナーは全体を触って問題なかったんですけどね。今回は連休中なのに3人のお友達が応援に来てくれたのにホント申し訳ない気持ち。

『今回はレッカー移動じゃなく自走で帰ってきたから前進！』
『予選完走おめでとう！』

などなどお褒めのお言葉を貰いましたｗ

必ず進化復活してやるぞ～ｗ





インナーブーツが切れるのは全くの想定外。







観戦に来てくれたお友達がスマホで撮ってくれたストレート動画



火花出てる（汗）

位置的には切れたブーツ付近。

コース上でなにか拾ってブーツが切れた？

切れたブーツから出たグリスに火が付いた？
でも火花は一瞬だけなんですよね。



走りの方というと

・本腰を入れた水温対策は90℃前後で安定していました。←大満足

・逆に前置きICにしたことでオイルクーラーへの風が当たらず油温は120℃越え。
これはオイルクーラーの位置を変更しよう。

・常に燃調薄々状態
アクセルを踏み込むとPLXの空燃比計が振りきって「LEAN」と表示されノッキングをして加速せず。
IC前置き・水温対策後に袖森走行で得た燃調データでのぞんだんですけど、実は前日にエアマス直付のエアクリの向きをシリコンホースエルボ曲がりを付けて替えたんです。コレが悪かったと思います。
エアマスで感知する風量の風速が直近に曲がりをいれたことでセンサーに当たる風速が変わったんでしょう。
『まったく。。余計なことをして。。。』確かに（汗）
目の前に75Φの曲がりホースがあって付けてという囁きがきこえたものでｗ

・パワステフルードクーラー要です
予備タンクから滲み出てました。
『え？付けてなかったの？ダメじゃん！』←すみませんｗ
付けられる場所が限られるから大きさを考えて探してみよう。

・Aコーナー＆１００R対策
チキンなハートは未だ克服できず。。。。
コレは走り込まないと克服できないだろうな。

やっぱりFISCOライセンスを取ろう！



今回のエントリー名は
『ボルボDEサーキット＠2年ぶり？』

次回は
『ボルボDEサーキット＠完走目標』っで決まりｗ

レース結果を知る前にサーキットを後にしましたが
参加された皆様ならびに関係者の皆様お疲れ様でした。