さとし＠40のブログ一覧

裏の物置から1年ぶりに陽に当たるタイヤです。
V40購入時に付いていた16インチのBSプレイズ。
明日お嫁に行くことになったので出しました。







納車前から17インチ化を考えていたから即スタッドレスと履き替えましたけどロードノイズも少ないし直進性も良かった感じだし私の走行は1ヶ月程度だったけど特に不満を感じなかった良いタイヤです。

嫁いでも良い仕事してね♪

eBayに登録して初の取引商品が届きました。
今までUKやらUSAやらから密輸してましたが競売形式のeBayはお初。翻訳ソフト駆使してちゃんと届きました（笑）






発送はUSPS。米国郵便でもEMSとは違うようです。トラックナンバーはありますが配達完了になっても日本の郵便のwebサイトには載りませんでした。当然受取時にサインも要求されませんでしたね。日本で言うと書留じゃなく定形外って感じです。補償有りとかいてあった気がするけど追跡できない郵便物じゃ補償出来ないのでは？（笑）
軽い商品とはいえパッケージに記載してあった送料は米国から送料が実費8ドルと格安。でも出品者からは17ドル請求されましたけどｗ差額が補償分？いやいや。。補償込み送料が一般的ですよね。日本の競売では実費送料が当たり前になっているけどあちらはアバウトだし荷造り梱包も踏まえ高く設定している人が多いみたいです。


eBayやら個人輸入やらでトラブルは結構あるみたい。
Yahooの知恵袋は結構役に立ちました。
今後eBayを利用するためにもそのあたりの知識と受け答えくらいは予習・自習するかな（笑）

やっとウインカーリレー外れました(T.T)
↑もちろん嬉し泣きです。

ココまでの道のり長かったです（マジに）





今まで３回トライしても思うように力が入らず半分諦めモードでした。
今週ブレーキホース交換で主治医の所に行ったときに工場長相談。
レクチャーを受け、本日言われたままの方法で外すことが出来ました♪
さすがです！いや～～～ホント助かりました＾＾

これで。。LED化着手出来ます♪ってやっちゃったしｗ

UKサイトから密輸したブレーキホースの
装着に主治医の所に行きました。








写真は代車のGOLFⅢを運転しているときの一枚。
作業が4時間位掛かるという前説を貰っていたのでモバイルPCを持っていったのですが
社長から『車出しますから時間潰してきてください』と言われ代車に乗って外へ。

今までファクトリーの中をウロウロし過ぎたかな((((爆))))

近くに中古パーツショップも数件あるのでそこと食事で時間を潰してました（笑）

車販売部のショールームにお邪魔しようと思ったら店長のゴッチさん静岡まで納車ということで不在。スーパー事務員さんとツーショットなんて気弱な私には恐ろしくて出来ませんｗ

今日は工場長がお相手をしてくれてお決まりの
『随分変わってしまいましたね』のお言葉を貰うｗ毎度のことですけど＾＾；
工場長に5万キロ突破したのでタイミングベルトの相談をすると7万キロくらいで良いんじゃない？という話から来年春の車検の時にでもということに。
まぁ～来春までに何度足を運ぶことになるかな(爆)
タイミングベルトでしょ？
そのうちショックもへたってくるし
ATFもまた交換しないといけないし
パットも交換時期が来るだろうし
他にエンジン関係・駆動関係・制動関係。。。諸々っとｗ

まぁ～そんなこんなで財布と相談しながらそのうちに（笑）

お騒がせしましたm(__)m

ボンネット開閉フックのトラブルは
ワイヤーが外れていました（汗）

んで5万キロ突破したのでオイル交換をば（苦笑）



今回はフラッシングオイルで洗浄しました。
工程はオイル抜き→フラッシングオイル→オイルフィルター交換→エンジンオイル
の手順。今回も結構汚れていましたね。オイル抜いた後のフラッシング後も結構なお色ｗ
フラッシングオイルを入れて10分ほどアイドリング状態。その後上抜きしましたがサラサラで透明に近いようなフラッシングオイルがかなり汚い。これって相当のオイルがエンジン内に残っている証拠？ってことはフィルター交換後にエンジンオイルを入れたわけだけど内部にフラッシングオイルが相当残るってこと？
今回は汁の投入は見送りました。これは予定通り。あまり連続で入れすぎるとテフロンがドレンパンに溜まってしまうから1回見送りです。
エンジンはフラッシングのお陰か相当軽かったです。

でも。。。
フラッシングオイルが内部に残る量ってどのくらいなんだろう？
オイルを無駄にするの覚悟でフラッシング後にエンジンオイル入れてアイドリングさせて抜いてフラッシングオイル抜きした方が良いのかな？抜いた量は入れた量相当抜けたから上抜きでも下抜きでもそう変わらないだろうし。

どうなんです？（爆）