さとし＠40のブログ一覧

昨夜カローラに火を入れようと駐車場に向かいました。
キーレスをポチッ。あれ？音がしない。もう一回。。駄目。
キーでドアを明けてもルームランプ点きません。
キーを差して回してもうんともすんとも。

完全にバッテリーあがってました。

乗るのはちょっと待てってシグナルですかね。そうするとこにします。

総武線の秋葉原駅に到着したときに遭遇。
ホーム上部の水配管折れるくらい揺れました。
電車動かないから歩いて事務所まで来たけど。。
どうしよう(-｡-) ﾎﾞｿｯ

嫁とはメールが繋がって子供たちも無事に
家にいるようだから少し安心。

踏み込んだときの吸気系から聞こえる轟音はたぶん
←コレじゃないかと思っています。
昨年のマイルドカップ前に装着したセコ強化アクチュ。
一度溶接が剥がれて応急処理をしてもらったのですが
『ちゃんとブラケット作ろう！』と思いながらそれっきりでしたｗ

たぶんコレじゃないかな？
先月にEVCを外した状態にしてあったからなおさら＾＾；


純正ソレノイド＋EVC頼みにしていたセコアクチュだから
ブーストが上がるとアクチュで逃げてた可能性大です。
マフラー変えたからなおさらか^^;

来月のマイルドカップ前に取付状況の確認＆改善と
EVCの電源が入らない原因を突き止めないと（汗）
フィルターへの外気取り入れ方法も改善したなぁ～

意地になりつつある自作マフラーもｗｗｗ

写真はネットで拾った燃料キャップです。

昨年の11月とこの前の走行会で後半に起こった
ストレートエンドでのノッキング現象。

これって燃料タンク内の負圧から起こってない？
なんかそんな気がしてきました。



負圧状態でポンプがガソリンを供給しようとしても負圧がポンプが引っ張る燃料を引き戻すような現象が生じるわけだからFSWのような直線2㌔もあるようなストレートでアクセルベタ踏み状態が長く続くと燃料が正常に吸われずに燃圧が低下することが予想されます。
送りたい燃料が遅れなければガス欠症状になってもおかしくない。
燃料計がガス欠寸前であることを示してもパドックに帰ってしばらくすると燃料計のメモリが何本も戻り、富士から自宅まで余裕で帰れるってやっぱりおかしいですよね

こんどコソ練に行ったら走行直後に燃料キャップを開けてどのくらい負圧になっているか確認してみます。それと、次回（いつになることやら）FSWを走るときは走行直前に燃料キャップを開けて空気を入れてみてから走ってみようと思います。それでノッキング現象が出なければチャコールキャニスターの詰まりかキャップの不具合が原因となるでしょう。

なんかそんな気がしてきました（笑）

富士から無事に？帰還しましたから
来月のVOLVO Mild Cupの事前エントリーをしました。
今回はSタイヤクラスとラジアルクラスに分けるとの噂です。
晴れると良いですね♪


新設の『スマートラン』は初めてのサーキット走行でも
十分楽しめるサーキット走行になるでしょうね。
もちろんラップショット（自前計測器）は目張りされることでしょう（笑）
パレードランもあります。

「スポーツ走行は。。。チョット＾＾；」という方は
スマートランやパレードランにエントリーされると入場料分浮きますよぉ～＾＾

８時間くらいサーキットに居ますが走るのはその中の1時間チョットです。
残りの7時間はパドックの一角でみんなでわいわいやってますから遊びに来てください♪



今週と来週は車触らずで’全開亀走行’の原因を考えて
月末に向けて弄り再開といきたいと思っています。

でも年度末なんだよなぁ～(-｡-) ﾎﾞｿｯ