さとし＠40のブログ一覧

S40T4MTに付いているフライホイールは
デュアルマスフライホイール（ＤＭＦ）というやつです。



左の写真がS40T4MTのフライホイール。
一枚鉄板じゃないのがわかります。









一般的なシングルマスフライホイール（SMF）に比べて重いみたい。
約12kg～13kgくらい。850ターボのSMFは約8kgみたいだから約1.5倍ｗ



サンドイッチ構造？で内部にいろいろと入ってるようで

webで検索すると衝撃を吸収するとかいろいろ書いてあります。


うちのT4君はアイドリング時にカタカタ音がします。
クラッチを踏むと鳴りやみます。
レリーズベアリングが悪いのか。。。もしミッション内部だと最悪（T T)

DMFも結構内部構造物が壊れて異音が出るようで
国産車だとスバルのレガシィの事例がよくヒットします。
走られる方はインプレッサのSMFに変える方が多いみたい。
SMFに変えるとダイレクト感があるらしい。。

メーカーも車種も違うから一概には言えませんが。。。。。

海外では850用のSMFと850用の強化クラッチを導入している強者発見。
同じM56ミッションなんで流用は可能みたいだけど事例が少なすぎる（笑）
850用のSMFが付けば純正でも軽量フライホイール？ｗ

850用は軽量フライホイールは複数ヒットします。





純正らしきSMF







こちらは純正サイズのクラッチがそのまま使える大穴仕様

重さは約5.7kgでS40のDMFの半分以下ｗ








最後に


これは軽量重視でクラッチ面を小さくしている過激仕様ｗ
重さは4kgらしいｗｗｗ

ターボ車だから軽すぎてもって聞きますが凄すぎです＾＾；



妄想だけにしておきますかね（笑）

クラッチ交換時期のために備忘録ということでｗ

先月にドイツSHOPに発注したO2センサーが
やっとドイツを出たようです。
ＤＨＬでの発送と聞いて速攻届くかと期待していました（苦笑）




追跡サイトの日付が変わったので期待して見たらトラッキングナンバーも変わって
『○○12345678ＤＥ』←おいおいドイツポストに委託？



ショップが発送に使ったのが『ＤＨＬ　Ｐａｋｅｔ』というやつ。
詳しいことは分かりませんが日本だとヤマトのメール便のようなものみたい。
しかしドイツ国内で10日も要するとは予想外でした。

木曜日くらいに日本に到着して土曜日には手元に届くかな？

日本の郵便や宅急便ってホント優秀だよなぁ～

9月です。初秋です。
近所の橋付近で蜻蛉発見！
秋ですねぇ～。
しかし。。。まだまだ暑い！！
デブは少し歩くだけで汗だらだら（笑）
いっときに比べたらマシになったけど。。。



先月に敢行した空冷オイルクーラー。
やっと計器類と結線しました（笑）
このところ昼夜と忙しくて放置してました。
気になる油圧は始動時に４Ｋちょっと。
油温が上がってきても３Kチョイ付近でピクピクと動いてます。
オイルが20w-50と固めだからかな？
踏みに行けないから高回転はまだ未計測です。


純正では100℃を超えないとラジエーターファンが回らない設定だから
暖機でも水温がグングン上がります。手動スイッチ化が必要かも。