クリーンディーゼル（その２）、富士ＳＷにて！

昨日に続いて「クリーンディーゼル」の話題
実は先日の富士ＳＷにて試乗することできました。
では、早速、そのインプレ・・・。

始動）エンジン始動、アイドリングは少し振動（コロコロ♪）でも不快な感じはありません。気にしなければディーゼルとは思いません。
発進）低速トルクあります。ちょっとラフにクラッチを繋いでもモタつきもなく、難なく発進。クラッチペダルが軽すぎるから、ミートポイントがつかみ難いのが細かいことを言うと難点かな？

加速）トルクバンドが広いこと？２速のままでかなり守備範囲が広いのがわかります。街乗りだったら、全く問題ない。Ｍ／Ｔでもシフトダウン必要なく（２速固定で）かなり、走れそうです。少し引っ張ってみても３０００ｒｐｍ超えてもトルクの落ち込みありません。ガソリン車と変わらないどころか、トルクあるので加速Ｇが持続します（加速感あります）。

燃費）富士ＳＷの構内（サーキット外周）をたった２周ではわかりませんが、期待で、たぶん問題ない（燃費良好）と思います、笑。

以上、試乗での感じだけですが・・・私見です。
でもＣＭの「世界初」何を指しているのか？
ＴＤＩ（ＣＤＩ）、コモンレール・ディーゼルはずいぶん前からこの世に出てるはず・・・！？

排気ガスのクリーンさ、ですかね（日本の「ポスト新長期規制」に、初のクリア・・・とか？）。

ＧＴ－Ｒ（Ｒ３５）よりは、技術の進歩、
「技術の日産」を感じた瞬間でした（笑）。