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イイね!
2009年12月02日

380万台→426万台

380万台→426万台 毎日来るメルマガのニュース。
今日はNewAudiA8いいなぁ~、と思いながら見ていたけれど。いつだか話題にした、この記事が終焉(無事決着?)したのには安心、と言うかその台数にビックリです。

アクセル・ペダルの形状を変えるなんて、交換ってこと??
多数派ゆえにいろんなユーザーがいるから想定できないこともあるのでしょう。作業自体は大したことないのでろうけれど、大掛かりな台数。 まぁ、ネットで大騒ぎになったこともあって仕方ないでしょう。

やっぱりクルマって走る凶器なんだね、苦笑


画像と説明(↓)その記事から。

2009/11/26

 トヨタ自動車は、米国でフロアマットの不具合(関連記事)について改善措置を発表した。対象車種は2007~2010年型「Camry」、2005~2010年型「Avalon」、2004~2009年型「Prius」、2005~2010年型「Tacoma」、2007~2010年型「Tundra」、2007年~2010年型「Lexus ES350」、2006~2010年型「同IS250」「同IS350」の8車種、合計426万台。
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Posted at 2009/12/02 22:24:24

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この記事へのコメント

2009年12月2日 23:29
VWグループを含む欧州車の多くに入っているアクセルの後にブレーキを踏むと出力が絞られる制御がトヨタ車には無いという報道を見掛けましたが、それが本当ならメーカーの責任は小さくないと考えちゃいますね。
コメントへの返答
2009年12月3日 22:50
そうなんです!どうしてブレーキを優先する制御がなかったのか?今さらながら不思議です。クルマを使っては、どんなこと起きるかわからないから、メーカーの責任(製造者責任)って大きいと思います。

クルマって便利だけど危険な、両刃の剣かな?って思った。
2009年12月3日 6:48
かつてアウディもアメリカでATの暴走があったんですよね。それ以降、4ringsさんの書いたような制御に…他メーカーの殆どはそうした制御になってないですね。
別で、意外なのは交換対象車種に上級なクルマが結構あること。日本仕様と異なりオルガン式ペダルじゃないんですね。
コメントへの返答
2009年12月3日 22:56
アウディのAT暴走、当時は騒がれましたね。オートクルーズの不良だったのか、あれ以来きっとアウディは学んだこともあったでしょう。近頃の好調な売り上げからも。

今回のフロアマットのこと、エンジン停止(非常停止)のこともう少し配慮があったらなぁ~って、起きてしまうと「何故?」と思うけれど、未然に防げなかったことが残念です(もっとクルマの使い方をわかっていればね)。

オルガン式のペダルは今でも健在だったのですね、笑

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