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イイね!
2010年07月29日

国産(トヨタ)ではない「クラウン(?)・デフ」再確認!?

国産(トヨタ)ではない「クラウン(?)・デフ」再確認!? 今日、ちょっと話題になったので、再確認。
ブログでも話題にしたのでもうご存知かと思いましたが、先日とある方(みん友さん)から直メールありました。意外にもその構造やこれまでのクワトロとの違いを聞かれることも・・・。
 調べてみたらありました(FOURTITUDE.com)。画像のように前後車軸に繋がる平らなフェース・ギヤ(偏平歯車)とそれをつなぐピニオン・ギヤ(小歯車)。前後のギヤ背面にはプレート(多板)もあるのでまるで昔のLSDみたい、笑。

↓さらに、再び登場「youtube」


さて、その復習にはなったかな!?
ブログ一覧 | アウディ | 日記
Posted at 2010/07/29 22:13:37

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この記事へのコメント

2010年7月29日 23:40
流石はyamaさん!

動画に見入ってしまいました(^^)
ん~日本語で見たいっす(素
コメントへの返答
2010年7月31日 15:18
ども!この動画、動きがあるので見ていて楽しい!

日本語で??
きっと今度のモーターショーで何処かのブースでやってくれないかなぁ~(笑)。
2010年7月30日 9:42
なるほど!動作原理がよーく理解できました。これまでのトルセンデフはF15:R85からF40:R60までのトルク配分でしたがこれはF15:R85からF70:R30までトルク配分が可能なのですね。
コメントへの返答
2010年7月31日 15:23
ども!デフのことを詳しく解説、アウディらしいですよね。前後、15:85から70:30って幅広いんですね。詳しくは良くわからないけど(汗)、たぶんこのトルク配分が新しいクワトロの真骨頂なのでしょう。いつか試乗してみたい「RS5」、たぶん買えないから・・・爆。

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