平日中日（水曜日）現実逃避で！？

７月も最初から駆け足してマス（汗）。
今日のニュースは、海外からの話題。
ダウンサイジングがここにも波及か？Ｖ１２もＶ８へダウンサイズですかね。　いつかの海外で目にした怒号のようなＶ１２サウンドも、ランクル２００やレクサスＬＳと同じＶ８になってしまっては・・・・残念、涙。



－－－－－－－－－－その記事－－－－－－－－－－－

8気筒か12気筒か。そしてスポーツかGTか。

フェラーリのモデル・セグメンテーションは308シリーズの登場以降、非常にシンプルに構成されている。が、モンディアルシリーズの販売終了以降、その4つのうちの1つである「8気筒GT」の枠が長らく空席になっていた。そこを埋めるモデルとして、08年に登場したのがカリフォルニアだ。

このモデルを購入したユーザーは約70％が他メイクスからの新規顧客で、リピーターについてもそれまで所有していたフェラーリに対して年間走行距離が30％、毎日の使用頻度が50％も増えているという。このデータをみてもわかる通り、カリフォルニアはフェラーリにとってブランドのゲートウェイであり、高い実用性を大きなセリングポイントとする、いわば最もカジュアルなモデルとして受け入れられてきた。

これはまさにフェラーリの狙うところと符合しているはずだ。もちろん、このモデルがあるおかげで「8気筒スポーツ」の側をより先鋭的なポジションへと昇華させることが出来るという側面もある。それは登場来クラストップの座を譲らない458イタリアの戦闘力をみればおわかりだろう。