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  5. ７番のお誘い♪ [yama (twingo & up!)]
イイね！
   
2015年04月20日

７番のお誘い♪

７番のお誘い♪ 月曜日、今日から、また一週間始まりました。

画像）帰ってみたら「７番のお誘い！？」
DMでもメアドにも（笑）
同じ７番が、こちらにもありました！！ サイズアップに難儀もありそうな・・・・。　でも、上昇指向のお方達には狙い目ですね！！

う～ん、でも８A/T（RS7）と７DCT（S7,A7）の違いに、個人的には、深い意味もあるのかも・・・・（苦笑）
ブログ一覧 | アウディ | 日記
Posted at 2015/04/20 23:49:39

   

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この記事へのコメント

ttee
2015年4月21日 12:49
トランスミッションが違うことで、センターデフも変わってくるんでしょうか。DCTからまたトルコンATに戻る風潮があるように思いますし、アウディがA8系でトルコンを残している点は素晴らしいなって思っています。
コメントへの返答
2015年4月22日 22:56
トランスミッション？実はお仕事柄、こだわるところあります（笑）。それよりもセンターデフには寸評もあるのですが・・・。あまり、詳しくないので、コメントは差し控えます（苦笑）。

実は私もトルコン派（ＺＦに期待、笑）。
バシケン
2015年4月21日 22:07
DCTとATのメリットデメリットもあるでしょうね。
個人的には、BMWのATは切れが良く、感心しました。
DCTの良さはギアの切り替えでしょうが、ATの方が、微速の調整がしやすいですね。
こればかりは最新モデルでもトルコンATの操作のしやすさに劣ると思います。
でも、DCTの方が効率が良いしなぁ（汗）
コメントへの返答
2015年4月22日 23:04
ＤＣＴのメリットは、クラッチ係合後は効率最大のところ。デメリットは、発進から低速で繋ぎ方が上手くいかない（ギクシャク感あり、笑）。
走ってしまえば気にならない、変速の繋ぎ感である欧州系の要求と、走るところ（低速）の出だし感である米国系の要求と・・・・。その違いが明らかだから指向に思い悩みますね！！

   

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「燃費記録を更新しました！！45回目の給油（ODO:10,742km、4378円） http://cvw.jp/b/339927/48614670/」
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