納車して１週間もたたずに旧車型に＄♭■△・・・（苦笑）！？

嬉しいような悲しいような・・・・（汗）。
実は先週の金曜日に納車して、あれからたった４日後のこと！！　今日には新愛車すでに旧型になってしまったのでした（苦笑）。　おりしも昨日の新型Ａ４（Ｂ９）の発表記事、見るからにもＤセグメントの正常進化か、現行のＢ８からさらに洗練された様子が見てとれます（羨ましいです！）。

画像）日本のサイトではあまり語られていないようでが、実はダウンサイジングの波がさらに波及しそうな予感。日本には入って来ないのか、１．４Ｌのエンジンも登場とは驚きです！！

あとは、続きの英文サイト（ご存知の有名サイト）で詳しい情報を見ながら、待ちきれなかった新型（Ｂ９）に思い馳せます。あと１年は待てなかったので、それも仕方ない（笑）。

－－－－－ｒｅｓｐｏｎｓｅでは－－－－－－

ドイツの高級車メーカー、アウディは6月29日、新型『A4』を欧州で発表した。セダンに加え、ステーションワゴンの「アバント」も公開された。

A4は、アウディの主力車種。新型は5世代目に当たり、セグメントの新たな基準を目指して開発された。新型のボディサイズ（セダン）は、全長4726mm×全幅1842mm×全高1427mm、ホイールベースが2820mm。先代に対して、新型は25mm長く、16mmワイド、ホイールベースは10mmの延長となっており、新型A4のスポーティなパフォーマンスが想像できるスタイリングとなっている。

新型のハイライトのひとつが、軽量化。「アウディ・ウルトラ」として車両の軽量化に積極的に取り組むアウディだが、新型でも素材と構造の見直しにより、ボディサイズを若干大型化しながらも、先代比で最大120kgの軽量化を実現した。アウディによると、クラスで最も軽いモデルのひとつになるという。また、エアロダイナミクス性能も追求。新型の空気抵抗係数は0.23で、クラス最高を達成した。

ドイツ仕様のエンジンは、ガソリン3、ディーゼル4の合計7ユニット。中でも、ガソリンには新開発の2.0「TFSI」エンジンが採用される。新しい直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンターボは、排気量が1984cc。最大出力は190hp、最大トルクは32.6kgm。最大トルクは1450‐4400rpmの幅広い領域で引き出される。

ボディサイズ大型化の効果で、室内空間が拡大。先代に対して、新型は室内長が17mm伸びた。後席足元の空間は、23mm拡大。前席は、肩部分、頭上ともに、空間のゆとりが増えた。静粛性の面でも、クラストップレベルを追求している。

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