Ｂ８（８Ｋ）ＣＡＬ（３．２Ｌ）と言う選択！？

ここ１、２週間、体調不良もあって、今日は休養を・・・・。と、思いましたが、結局は早朝からもう一台のヨンクで労働してました（まっ、気晴らしには良かったカモ、笑）。

さて、自分の体調もさることながら、みんカラの鯖不調か？記事が更新できずに困っています。

画像）真夏のような外気温（３５℃も！！）、昼からは久々に愛車を洗車して、車体周りを点検、クルマを購入して初めてエンジン・フード（ボンネット）を開ける。見慣れたアウディのＶ６エンジンの外装も綺麗にして・・・・・。

そう言えば、クルマ選択の理由のこと（？）少しお話しします。

古いみん友さんはご存知とは思いますが、北国某所で乗っていた、Ｖ６のＢ５（Ｂ５では２．８Ｌでしたが）、トルクフルはエンジンと合いまった四輪駆動（クワトロ）が絶妙でした。その後、Ｂ６に進化して、３．０Ｌ（ＡＳＮ）を購入してしまいましたが、今回は少し状況も違っていて、実はどうしてもドイツの歯車工場某社の６速ティプトロ（Ａ／Ｔ）のクワトロにしたかった（６速Ａ／Ｔの後方にある部品が・・・・。）。新型の７速Ｓトロニックにはないものがあって・・・・。とは言え、新車ではすでにカタログ落ちになってしまった６速ティプトロ（Ａ／Ｔ）。探してみると、Ａ８（Ｄ３）、Ａ６（Ｃ６）かＡ４（Ｂ８前期型）しか既になく、おのずと中古車選びとなりました。。。。また、新型のＡ４（Ｂ９）の話もどこからともなく聞こえて来るのですが、噂の某サイトで何やらメイン・エンジンが１．４Ｌの直４（Ｌ４）＋ターボになって、ダウンサイジングが普及してしまう様相から、Ｖ６（マルチシリンダー）や大排気量はもはや過去の遺物になってしまう（これで新型のＢ９もないことを決心して）。
　それから、６速のティプトロでクルマを探すこと、Ａ６（Ｃ６）はサイズが大き過ぎるので、やはりＡ４（Ｂ８前期型）に決めたが、何しろ台数が少ない。いくつか首都圏にあっても、年式や走行距離が・・・・・。結局、年式と走行距離（車体色も少しこだわって）、素性が良さそうなクルマが県外にありました。
　実はいつかの買取店で検索してみても、Ｗｅｂ情報を見てみるだけで・・・・。結局、自分ですでに目星を付けていたクルマに決まってしまいました（笑）。そんな買取店さんのお世話にはならず、自分で連絡を取って、県外の中古車店舗に現車を見ずに、メールと電話で情報を取って決めてしまいました。

↓さて、こだわった某社、こちら今年で設立から１００年を迎えるドイツの歯車工場。