休日マイDさんでNewTTを試乗の日。。。。♪

土曜日、休日♪と思っていても、休日は数時間、朝から別のヨンクで出動後、クルマ（愛車）の修理でマイDさんに・・・・。行先での待ち時間、せっかくなので、先週、目にしたNewTTを遅ればせながら試乗してみる♪
画像）その現車、乗ったのは画像左側の、TT Coupe 2.0 TFSI quattro　（OPT：不明）　ベース車価格：５８９万円
さて、その試乗記、簡単ですが少し印象をメモしておきますφ(..)メモメモ


■乗る前に
NewTT、キープコンセプトか、今回で何代目（３代目）になるか？初代が登場した時ほどの印象はなかったですが、２ドアスポーツクーペ（＆ロードスター）の独自の世界を築いたように思う。何よりモダンなデザインとクワトロ（４輪駆動）にみる独自の世界には羨望でした。
■乗ってみて
その今回のNewTT、前モデルを少し今風にしたところ、特にヘッドライトのモチーフは近頃のVW車にも似たLED配置で印象付ける！！
■走ってみて
６速のSトロニック＋２．０TFSI、実は走る前には、前モデルからの流用（キャリーオーバー）と期待はしていなかったが、大きな期待外れ（？）嬉しい誤算でした。パワフルはエンジンと繋がり良いSトロニック（DCT）には驚き！！Sトロニック（マニュアルモード）を多用して走れる楽しさを味わいたくなった！！
■もっと走ってみて
これが２．０のターボ（TFSI）か！？と思うほど、期待以上にエンジン出力を見せてくれる。同じ２．０TSFI、A４（B8）で乗った時には１５５ｋW（２１１PS）／３５０Nm（３５．７ｋｇｍ）だったのに、NewTTは１６９ｋW（２３０PS）／３７０Nm（３７．７ｋｇｍ）、最大出力（馬力）とトルクです（笑）。恐らく軽量なボディ（１３７０ｋｇ）と相まって、その加速力には驚きました！！
■降りる頃に思う
ともかくパワフルなエンジン（２．０TFSI）には驚きしました。自分のＢ８（３．２Ｌ）には成し得ない加速力と軽快感がとても印象深い、４気筒らしい吹け上がりの良さ、加えて６気筒に肉薄したトルク感（力強さ）が印象に残りました。さらに新しいメータークラスターの装備はスマホを彷彿されるような情報量、ネットとの接続も容易にして、未来への発展性を予想しちゃいます（笑）。

ガラ携世代には想像つかない先進性が予感される・・・・。
メータークラスターとパワフルなエンジンにやられた休日（土曜日）のひと時でした。。。
はい、しかし、この後、出社して残務をこなすこと✕■△♯＄。。。。

↓乗ってすぐの警告が日本語になりました！！


↓ナビと統合したメータークラスター、意外と緻密で見易い！！


↓センターコンソール、アルミ調は良いが鱗（うろこ）みたいなアルミはギミック（嘘っぽい）！？


↓ベース車（ノーマル車）にもフラットボトムのステアリングホイルで登場！！
ロックツーロックが２回転（つまり片側１回転）がクイックなステアを醸し出し、さらに中立付近のシッカリ感が自分のＢ８よりも良くできていて、こちらも羨望でした。。。。


↓これは良いと思った、燃料供給口、リッドとキャップが一体になった！！


↓こちらその車体色、モンスーングレイメタリック、メカニカルな（機械っぽい）、NewＴＴには似合ってますね。実は試乗して、クルマの進化をあらためて感じることができた時間（最近の２．０L、４気筒でも侮れないですね！！）。


↓さぁ～！！そのNewTT、レッツ・ドライヴ（試乗してみましょう）！！