週末のお届け物。。。。♪

MID-4凄いですね。
エンジン＆駆動レイアウトがどんな具合だったのか、興味がありますね。
１型は横置きエンジンだったということで、だいたい想像が付きますが、２型は縦置きエンジンって事で、Ｒ８みたいな感じでしょうか？
ＧＴ－Ｒはエンジンからリアのトランスアクスルへ一旦駆動力が行って、それからまた前に戻すという？？？なレイアウトですが、その逆バージョンだったら凄いですね。
シンプルさなら、ポルシェのようにＲＲにした方が四駆にし易いですね～
あ、ポルシェも現行アウディのトランスミッションケースにしたら、前後の重量配分を改善出来そう！
あ、何書いてんだろ？

こんばんわ！！コメありがとうございます。
ＭＩＤ－４（Ⅱ型）の駆動レイアウト、今思うとポルシェのＡＷＤと同じだったように思うます。エンジンが縦置きで、アウディで言う縦置きＡＷＤがそのまま後ろ向きになって、フロントにプロペラシャフトが延びていたような気がします（その頃の自分、当時はまだ駆け出しの技術者だったので、あまり詳しく見ていなかったことが悔やまれます、汗）。
実はこのＭＩＤ－４（Ⅱ型）は、米国向けに商品化を考えて、デモカー（試作車）のすべては左ハンドルで９台が作られたとか・・・・。Ⅰ型を企画、ショーモデルを試作した櫻井慎一郎さんの意思を次いで、中安さん、野口さんが引き継いで1987年の東京モーターショーに出品しています。実はその後、ホンダＮＳＸが現実（量産）になったけれど、日産の経営状況が良かったら生産されたハズでした（タラレバのクルマ史でスミマセン）！！