ＮｅｗＡ４（Ｂ９）乗って見て記・・・・♪

先日のご近所Ｄさん訪問で、予約しておいたＮｅｗＡ４の試乗。お約束どおりＤさんにやって来ました。

画像）着くなり「ｅ－ｔｒｏｎ」駐車エリアに置いてあったクルマ。出迎えてくれた同系列のＶＷ系Ｄさんからの面識ある担当営業さん。とは言え、やはり、まだ信頼関係はなく同乗での試乗となりました（着くなり駐車場から出発したのでした）。



↓試乗車はこちらの、２．０ＴＦＳＩ クワトロスポーツ、Ｓラインの専用色「デイトナグレーパールエフェクト」（オプションで「Ｓラインパッケージ（３５万円）」「マトリックスＬＥＤパッケージ（３４万円）」込みで、車両価格は７０１．５万円）


■座ってみて
出発前に助手席の営業さんからバーチャルコクピットの使い方説明を受けるが、そこはいつかのマイＤさんでＮｅｗＴＴを単独試乗して体験済み（ほぼ同じ操作法で安心しました）。このバーチャルコクピット、東京モーターショーのどこかの部品メーカーのブースで見つけた、知らない土地に出掛けた時など、視線移動少なくナビ運転に集中することができるので、マトリックスＬＥＤとセットでもオプションには欲しい装備を実感。画像には収められなかったがハーフレザーのＳライン専用シートも適度な硬さとホールド感で座り心地良い。
■走ってみて
先日のＮｅｗＴＴ(230PS）と同じエンジン２．０Lと思ったが、わずかに凌ぐ高出力（252PS）、そこは標準的なDセグメントのセダンとしては俊作。当日の試乗コース、国道バイパスあたりを普通に走って追い越す２０～３０ｋｐｈからの加速の良さはクラス以上かも知れません。ハンドルを切ってもノーズの軽快感がわかるほど。自分のクルマ（Ｂ８）のような、ただ軽いだけのハンドルとは違うので安心感あります。
■降りてみて
車庫入れで元の場所に後退で止めてみて、リヤモニターの画質の良さも実感。ＡＴのレバーが電子式になったので、慣れないとＰやＤに入れ難いかも。慣れればマッタク不自由はないのだろうが、しっかり入った感じがしないので都度確認しておかないと、自分のような古い世代には・・・・（汗）。

まっ、慣れない営業さんがお隣にいたので、少し遠慮しながらの試乗、それでも終始満足で終えました（笑）。