北国での試乗記（トヨタ・ライズ）

北海道行きでのレンタカー試乗記、
実は会社違いで二度借りたレンタカーともに同じクルマでした(グレードは違いますが)。　最近のSUV人気も影響してか、小型車クラスにも流行りの背の高いクルマに乗ることができた。

画像）その昔、仕事で何度かやって来た空港にクルマで立ち寄ってみた。



クルマ・レビュー
　6月28日　「X」ガソリン・4WD：254km走行(ODO:1200km)
　6月30日　「Z」ガソリン・4WD：60km走行(ODO :2400km)
おすすめ度：★×４
デザイン：★×３（四角っぽいところは好みに個人差あり）
走行性能：★×４
乗り心地：★×４
積載性：★×４（実際には積載していないので推定）
燃費：★×３（参考値：254km/15L=16.9km/L、店舗で給油）
価格：評価せず（グレード不明のため）

■総評：
北海道で良く見るようになった車種、しかも、よく見るとレンタカーナンバーが多いので、レンタカーとしてはかなり普及している様子あり。車高（座席）が高いので乗り降りしやすい、さらに乗り込んで車体の見切り良いので運転し易い。装備も必要にして十分。但し、初回の車両は「X」グレードか、クルーズ・コントロール（ACC）など非装着なので、購入すべきは最上位の「Z」グレード。
■満足している点：
運転席からの見晴らしの良さと、ゴー＆ストップの軽快感は1.0ターボとは思えない走行性能あり。
■不満な点：レーンキープコントロール（LKC）の制御介入が一般道（70km/h以下）では制御している感じがない、高速道路ではもう少し積極的に介入してくれるのだろうか？(ピーって警報音は有り)　ハンドルの中立付近の緩さがあるので、もっと制御して欲しい感じあり（但し、車両は「Z」の場合）。
ガソリンタンク容量が36リットルと少ないので長距離走行に心配あり（今回の燃費では500km相当として計算される）、ハイブリッド車の燃費と走行可能距離が興味深い。