yama (twingo & up!)のブログ一覧

会社生活、いろんな仕事をして、沢山の部署を巡ったお方。
「何でもできます・・・。」みたいなこと言うけれど、
実は何一つシッカリできない輩がいますね、苦笑。

画像）マルチインフォメーション（マルチディスプレイ）も、それに近いのでは？？と思いながらこちらの車を昨日今日と乗っていました。実はこのディスプレイ、ステリンングホイルの中に全て納まるコンパクトさは好印象だったのですが、気に入らなかったのは時計と燃費計（または航続可能距離）などのドライブ・インフォメーションが同時に表示できないこと。

困ったものでいつも時計見ないと気がすまない自分には不向きってことがわかりました。あっ、あと下の方に点灯する「エコドライブインジケーターランプ」（↑画像、下の方で「緑色」に点灯中の表示）、アクセルオフの度に点灯するので、ハッキリ言って目障りです、苦笑。



↑右側の、その表示が「時計＋日付」、「時計＋温度計」、「瞬間燃費」、「平均燃費」、「航続可能距離」、「走行時間」。。。。などと切り替わる便利さあるのですが、この中のどれかしか選べない不便さ、時計と温度計はいつも見ていたいです。何でも表示できるのに、肝心なものをいつも見ること出来ない辛さ、汗。

以上、いつもの私情（試乗）ネタで失礼しました。

昨日のＤさんから思わぬ早いお知らせ♪
仕事中に携帯に連絡、今日は夕方からそのＤさんに行って来ました！

画像）待っていたのはご覧の試乗車（ブレブレ画像ですみません）。とは言ってもナンバーないのでＤさんの構内をグルグル走ってみた。まずは乗ってすぐに気がついたのは室内の質感、以前にもましてプラスチック然となってしまったような、見ようによっては軽自動車と変わらぬ内装。コストダウンの波ここにも（幸か不幸か夕暮れでの試乗）。。。！？


さて、走ってみてステアリングの応答に敏感なのは日産らしい好印象。アイドルストップを試しに停止してみると、２、３秒おいてエンジン停止。その後少しのステアリング操作で再始動（この時の音、ちょっと安っぽい始動音かな？）、やはり３気筒エンジンらしい振動と音も軽自動車並かも・・・。ん～、室内の質感と、この音には考えてしまいます（値段相応と言えばそうですが）。次回明るい時間帯に見てどう思うか・・・つづく

６月中日の今日、いつものお薬がなくなって、
急遽いつもの医院へ行って来ました！！
実はその医院、朝一で診てもらえる地元の街医者ですが、笑。

その帰り道にいつかのＤさんの前を通ったらお目当ての「i-MiEV」があったので思わず飛び込み試乗してしまいました、汗。
では、その一端をお知らせします。




私）すみません、突然来てしまいましたが、営業の○○さんいらっしゃいますかぁ？？（いつか、もらった名刺持って）。
Dさん）申し訳ないです。今日は、お休みいただいています。
私）実は先日相談した「ｉ－ＭｉＥＶ」の試乗車あるようなので・・・。
Ｄ）では、私が試乗に同行します。

いよいよ、試乗開始♪

私）エンジンないけど、キー（その場所にあるＳＷ）を捻って、「ＲＥＡＤＹ」点灯は同じなんですね！
Ｄ）はい！ではアクセル踏んで・・・出発しましょう。

車はソロソロ・・・・って静かに走る。

私）アイドル（停車中）静かだけれど、走ったらタイヤの走行音（ロードノイズ）するので安心しました。
Ｄ）静か過ぎたらラジオでもかけましょうかぁ？
私）はい・・・信号待ちでは静か過ぎるので怖いです、笑
Ｄ）ＥＶ（電気自動車）ですからぁ、お許し下さい！！
私）トルクありますねぇ～。加速は普通車みたい（軽自動車の外寸から想像できない）。
Ｄ）はい、軽自動車のターボ車と同じ６４馬力ですから（軽自動車の上限）。
私）う～ん、凄い。加速が良いです。
Ｄ）ありがとうございます。
私）メーターの「７８ｋｍ」って残りの航続可能な距離ですかぁ？
Ｄ）はい、先日の雨で昨日はワイパーやエアコン使ったので、ちょっと走行可能な距離が短くなった（カタログでは満タン１６０ｋｍ）。
私）もっと走れると良いですけどねぇ、あと７８ｋｍって、実は５０ｋｍくらいしか走れないような気がして不安ですね。
Ｄ）大丈夫、７８ｋｍは正確かつ安全見た距離、普通に街で使うには大丈夫でしょう。

私）ところで燃費、プリウスだと２０ｋｍ／Ｌは行くから、金額換算で２０ｋｍ／１３０円なので、この電気代だったら１円当たりで何ｋｍになるのでしょう？？
Ｄ）すみません、電気代はガソリンより安いはずですが・・・。電気代（金額）での走行距離は調べておきます。

てな具合でいろいろお話しながら、初ＥＶを体験。
確かに静かなところと、トルクフルな走りには感動しました。
街乗り、ご近所の買い物主体だったら、これで充分かな？
しかも、ＣＯ２排出削減で世間に役立つならば・・・。
そう考えながら朝の試乗を終えたのでしたぁ。


↓その朝、いつもの医院にて！



↓もうひとつの立ち寄り場所、部品引取りに来ましたぁ、汗。


そんな訳で朝から忙しかった、試乗も終えて・・・。
明日はまた、どこかの試乗があるようなぁ（笑）

今朝の関越道通行止め！？
驚きました、こちら埼玉県の自宅は雪なかったのに、「練馬～川越」が積雪のため通行止め！！全く今年の気候には驚くばかり、そう言えばヨーロッパの方の火山噴火も、どちらかの欧州出張に影響ありそうな来週（行く末気になります）。そんなことを思いながらお昼からその関越道を上り方面へ。

　さて、今日のネタではありませんが、実は今週平日のどこかで（内緒です、笑）、ホンダ「CR-Z」のMT車に試乗してしまいました。そう、２週間前のあの日に期待を外されて以来、最初の日から希望していた、ＭＴ車試乗のため、Dさんへ再訪問したので、その試乗記！！

■乗ってみて・・・。
　噂どおり、このクラスのＭＴにしては低速トルクありました。営業さんを横に乗せながら久々のＭＴ車、短時間の試乗でクラッチ操作に慣れる間があるか心配ありましたが、そこはエンストすることなくスムーズに発進。さらに加速でのモードの違いも体感。やっぱりスポーツ・モードで楽しく走れる♪　エコモードが本当にエコ（セコ？）だったので笑ってしまった。たぶんアクセル操作で意識しなくても、こんなセッティングの違いが釦操作でできてしまうので流石に車の家電化（？）。スポーツ・モードはまさにハイブリッド・ターボですね！
　クイックなステアリングと、ＭＴでキビキビ走る感じが、このＣＲ－Ｚに合っているようだから、ＭＴの売れ行きにも納得。そのＭＴ細かいところ言えばシフト・セレクトとも長めのストロークで、節度感も今一歩、ある意味国産車らしいですが、ここはＭＴでＨＶ（ハイブリッド車）で実現させたホンダに敬意はらいます。あっ、あとはその価格、２００万円代の前半（２５０万円以下）だったらなぁ。。。汗

『カービュー・ニュース』より

■■■■　みんカラ注目キーワード　■■■■

　□CR-Z
　
　実は前回の注目キーワードでも取り上げた“CR-Z”
　2週間の間に試乗関連の記事から愛車としての記事内容が増えてきました！沢山のレビューが集まっているので必見です！

↑昨日のことですが、こんなニュースでも話題になる注目のクルマに試乗して来ました。

久々の試乗記をちょっと載せてみます。

試乗車　ホンダ　CR-Z　α　（ＣＶＴ）　ＯＰＴ：エアロパーツ多数装着あり

■乗ってみて・・・。
　まずは座った感じは着座位置が低く、ステアリングが手前、スポーツカーっぽいドラポジは（＋）、運転する楽しさが乗った瞬間から期待できます。内装、特にインパネのプラスチック感は（－）、アウディと比べてしまうのでちょっと厳しいかな（笑）。気に入ったのは本皮巻きのステアリングホイール、青いステッチが良い雰囲気、そのスイッチ周りも使い易そう。
■走ってみて・・・。
　驚いたのは加速が良いこと、車が軽いのか、モーターのアシストが大きいのか、この冬に乗ったプリウスとは比較にならない加速力。ハンドルもクイックですね！普通の交差点でも９０度くらい切れば十分に曲がれる。ノーマルモードでも十分でしたが、試しにエコモードで走ってみると、エンブレ（減速でモーターブレーキ）がしっかり効く感じ。ハイブリッドはやっぱりこうでなくてはと思うほど、ＣＶＴでもモーターのブレーキがしっかり効くので安心しました。
■降りてみて・・・。
　短かった試乗コースであっと言う間（ほんとうはスポーツモードも試したかった）。降りてみてやはり車のサイズ、全長が短いことが取り回しし易いから納得です。あとはリヤシートをどう考えるか？あくまでも非常用、昔のＣＲ－Ｘよりはマシかも知れないが、２人乗りに割り切れるかが悩みどころ、笑。



↑ご提案書（見積もり）作っていただいて、さらにビックリ！
ＭＴ車で見積もったのでしたが、ナビ付けて３００万円を切る乗り出し価格。
やはり減税が魅力的、さらに補助金（後で申請するとか）の１０万円も国の財源がなくなったら打ち切りとか・・・「今が狙い目ですよ！」と営業さんの言葉にも説得力あった（驚）。

あまり期待しないで臨んだためか好評のうちに終わった試乗、調子に乗ってMT車までお願い（連絡待ち）しちゃいました。たぶん本気にはならないけれど、本気にさせる１台と最近のこのご時世ですね（苦笑）