yama (twingo & up!)のブログ一覧

気になるダウンサイジング、いよいよFR系車型にも・・・！？
いつかのFF系のダウンサイジングが上級車にも波及です。
４５０万円超するクルマが４気筒ってナットクできますか？　なので、自分的には６気筒にしまして・・・・（笑）

（意見には個人差がありますが、汗）。

画像）公式サイトから引用させていただきました。
こちら、ＩＳにはブルー系の車体色が良く似合う気がします。


－－－－そのサイトから－－－－

LEXUS、ISに2.0ℓ直噴ターボエンジン搭載のIS200tを追加設定
－ 同時に、IS300hにAWD仕様を追加設定、IS350、IS300h、IS250を一部改良 －

LEXUSは、FR車としてLEXUS初のターボエンジン搭載モデルIS200tを追加設定した。また、積雪寒冷地域の需要に応え、IS300hにAWD仕様を追加設定。さらに、一部改良として外板色に“F SPORT”専用色のヒートブルーコントラストレイヤリングなどを加えた全10色を設定し、全国のレクサス店を通じて8月3日に発売する。

IS200tは、2.0ℓ直噴ターボエンジンを搭載。ツインスクロールターボチャージャーと可変角を拡大したDual VVT-iW＊1を組み合わせるとともに、最適な燃焼効率を実現するD-4ST＊2を採用することで、低回転域から強大なトルクを発生させ、滑らかな加速フィーリングを実現した。トランスミッションには8-Speed SPDS＊3を搭載し、本格的なスポーツドライビングを提供する。また、フロントにはパフォーマンスダンパーを標準装備し、ハンドリング特性をシャープにすることで、高い操縦安定性を確保した。

休日を捧げる日・・・・。
今週も土曜日、休日出勤で混雑中の下り車線を眺めながらの出勤日。
今日は公用（社用）でＤさんに行ってきました！！
そんなＤさんで担当営業さんとクルマ談義、こちら帰り時間を気にしながら、先方の多い話題に付いて行くこと（苦笑）

画像）実はそのＤさんで思わぬ新型車に遭遇も・・・・♪


↓実はその気になる新型車は７人乗りの小型ミニバン「シエンタ」！！


↓ちょうど、ホンダのフリードと競合する７人乗り、このお値段もいかがでしょう～！！


↓営業さんから車両の解説、驚いたのはこちらのコンプレッサー。


↓実はスペアタイヤを持たないので、そのスペースはバッテリーを搭載（ハイブリッド車だけ？？）。


↓カタログをいただいて、その本気ぶりを垣間見る。


↓実は驚いたのは、その内装の質感、本革っぽい雰囲気を樹脂成型で、できました（驚）！！
生画像を撮り忘れて、残念でした（汗）。


【総評】縁ないと思った小型ミニバンですが、細部を見ると色んなアイディアが盛り込まれて、しかもハイブリッドで燃費（ＪＣ０８）も２７．２ｋｍ／Ｌ、その優秀さ！！もちろん、最近話題のＴＳＳ（トヨタ・セーフティー・センス）も搭載して、何よりこんな小さい車体で７人も乗れるのは驚きも、走って、乗って、運ぶ、クルマの基本をしっかり押さえているクルマには感動物でした（但し、自分で買うには縁遠いですが、苦笑）！！

７月初旬の日、今日は冠婚葬祭！？
いつかの義父の七回忌、追善供養を行いました。
何でも７回忌には、十三仏の・・・・あしゅく如来が登場とか、住職のありがたいお言葉を聞きながら・・・・。

画像）ところで、その８０歳過ぎの住職、乗るクルマはトヨタ・プログレ。車幅や大きさから日本で乗り易い、扱い易い車両。こちらも、もう新車では買えなくたってしまった車両、いつまで国産スペシャルで残ること期待します（笑）！！

　自宅に帰って、溜まったメルマガからネット俳諧をしていたら、いつか、どこかで見たようなクルマが目白押し。　　国産大手のメーカーが満を持して発表した、ハイブリッドではないガソリン車のエコカー（？）欧州から端を発した小排気量（ダウンサイジング）で登場。
　その記事を見てみたらライバル（勝手にライバル視？）のゴルフⅦと同じようなブルー系のメタリック色（画像）、さらには自動ブレーキまで搭載して・・・・。

５月連休でいつものＤさん（社用の店舗？汗）で試乗できることを期待しますかな♪

↓その記事から、この排気量で最大トルク１８５Ｎｍは凄い！！（ヒイキ目なしです、笑）。

スペック

【 オーリス 120T 】
全長×全幅×全高＝4330mm×1760mm×1480mm
ホイールベース＝2600mm
駆動方式＝FF
車両重量＝1300kg
エンジン＝1.2L直列4気筒DOHC直噴ガソリンターボ
最高出力＝85kW（116ps）/5200-5600rpm
最大トルク＝185Nm（18.9kg-m）/1500-4000rpm
トランスミッション＝CVT
サスペンション＝前：マクファーソンストラット
　　　　　　　　後：ダブルウィッシュボーン
タイヤサイズ＝前後195/65R15
　　　　　　　※試乗車は225/45R17をOP装着
JC08モード燃費＝19.4km/L
使用燃料＝プレミアムガソリン
車両本体価格＝259万37円
発売日＝2015年4月6日

ミライ（ＭＩＲＡＩ）ではない、ガソリンエンジンの未来を占う、その記事！！
この１週間、未来のミライ（？）を見ていたら、ガソリンエンジンの未来に少し不安も覚えていたのですが、こちらの記事を見て一安心。　まだまだ、ガソリン車も捨てたものではありませんね（驚）。　内燃機関の高効率化で、ダウンサイジングは確実に進展しそうですが、１．０Ｌよりも燃費が良い１．３Ｌのガソリンエンジン。嬉しいのは、電気（ＥＶ）やハイブリッド（ＨＥＶ）だけではない、国産メーカーでもガソリンエンジンの技術革新も進んでいるのですね！！

その昔には温めていたＥＧＲ（排気ガス還流装置）も、今では冷やしている！？

－－－その公式サイトから－－－－

トヨタが新たに開発・改良を進める高熱効率・低燃費エンジン群では、世界トップレベルのエンジン最大熱効率を達成し、従来型比で10％以上＊1の燃費向上を実現していく。熱効率とはエンジンなどのエネルギー効率を数値化したもので、燃料を燃やすことで生じた熱エネルギーのうち有効な仕事に変換された割合で、熱効率が高いほど燃料消費は少なくなる。

具体的には、1.3 Ｌガソリンエンジンでは、これまでハイブリッド専用エンジンに採用してきたアトキンソンサイクル＊2を採用するとともに、高圧縮比化（13.5）することで膨張比を上げ排熱を抑制。また、シリンダー内に強いタンブル流（縦回転の混合気の流れ）を生成する新形状の吸気ポートにより燃焼効率を高め、さらにクールドEGR＊3（排出ガス再循環システム）、電動連続可変バルブタイミング機構（VVT-iE＊4）などにより燃焼改善と損失低減を追求することで、量産ガソリンエンジンとしては世界トップレベルの最大熱効率38%＊5を達成。1.3Ｌガソリンエンジン搭載車はアイドリングストップ機能などとあいまって、従来型に比べ約15％＊1の燃費向上を実現。