yama (twingo & up!)のブログ一覧

今週は来客週間！？火曜日はその来客対応でしたが・・・。
当日、漏れ伝わる訃報で昔に想い馳せる。

　画像）１９６６年副社長として指揮した「カローラ」（花の冠）が、発表以来大ブームを起こして、日本はマイカーブームへ、まさにクルマ社会を定着させた立役者だったかも、その翌年の１９６７年に大政奉還されるのでしたが、その家系図を見て納得も。（個人的にはGMと協議して作った会社で貿易摩擦解消も立派でしたね）。


↓いつかお邪魔した７５周年、記念展示で！！

今日は「９１１」、クルマ好きには当然、後輪駆動の独逸車か？
と思われても仕方ない、けれど、今日は２００１年９月１１日を想う（回想する）ニュース多かった。言わずと知れた最近のシリア情勢も、当時の緊迫感を思い出されます。

画像）それほど関係ないこの日？週末食べたメロンが忘れられずに（汗）

今日は朝から生中継で見てしまった・・・・。
2020年東京オリンピック決定の話題、決定おめでとう！！

今日は一日そのニュースで持ちきりでしたが、1964年の東京オリンピック、自分自身リアルタイムで経験はなかったけれど、当時を想像すると感慨深い。戦後からまだ１９年、短期間で経済成長も見るものがあったのでしょうが、短期間で成長著しいニッポン、幼い頃に自分の祖父から聞いた覚えは確かにあります。

画像）その当時のオリンピックで活躍していたクルマ、初代セドリック（Ｈ３１）と同じボディのはずも、２．８Ｌを積むことで新車型（５０）を名乗る一台ですね。

～～～～日産名車博物館（ノスタルジックヒーロー別冊）より～～～～

セドリック　スペシャル

２８００ｃｃの東京五輪聖火搬送車

　国産初の本格的な大型乗用車として第９回全日本自動車ショー（１９６２年）で話題を集めたのが、セドリック・スペシャルだった。エンジンは直６・ＯＨＶ、２８２５ｃｃ・１１５ｐｓのＫ型。ホイルベース２８３５ｍｍはメルセデスベンツ２２０Ｓと同じ上級車だった。この記念車は発売の翌年に行われた東京オリンピックで聖火搬送車の大役を務めた車だ。

今日は会議の席で久々・・・・汗）
　さて、今日のことは帰宅してもう一つのニュース。いつかのブレーキ制動距離の次には、ブレーキ本体（キャリパーか何か？？）が故障の話題。　しかも、またまた台数が多いこと、24万台の波及効果には恐れ入る。これでDさんも、しばらくは潤うことでしょう？当分の円安の利益の行き場所が決まりましたね（爆）

画像）いつかの西行きにて。。。。♪

その後の調べで「アキュームレーターの強度不足」と判明。。。。！！

今日のニュース、気になったのは高速道路、トンネルでの崩落事故。実は何度も自分も通っていただけに、その事故にはショックを受けた。中でも亡くなった方々のことを思うと・・・・。

幸い自分は、その時に、そこを通っていなかっただけで救われたのですが。

地震のように天災ではないだけに、複雑な気持ちも・・・。

画像）いつかの西行きで定点観測(2012/7/9)、そのトンネルを越えて到達！！