yama (twingo & up!)のブログ一覧

明日から北国方面に鉄路、新幹線に乗るはずが大変なことに・・・・！！
今朝のニュース、JR東日本の新幹線（東北、上越、北陸の各線）が停電のため運行停止中。何だか「さいたま市中央区周辺（各線共有？）の架線が垂れ下がっている」とか、しかも、復旧の見込みが見えないとか（驚）、明日からの旅程はどうしよう？？　
ここに来てJR（しかも新幹線）の信頼性の低さには落胆しています。

画像）昨年、冬の東北旅行で出発日、東京駅にて（参考画像）。



↓日経ニュース

昨日、一昨日、世間の流れに乗って、終日、ほぼテレビ観戦で終えた日（笑）！？　結果だけでなく前後にある物語も、すべてがドラマチックで、まるで映画か野球漫画を見ているようでした（現実に起こっていたので凄い！！）

画像）先週のサイタマ行きで撮った画像、先週までは本当に現実になると思っていなかったので感慨深い。その地元は昨日から凄いことになっているらしい・・・・。

では、そろそろ、今日から現実に戻る頃（午後から出掛けます）。


↓本当に惑星から来た人（宇宙人？）を見ているようでした・・・・笑。

気象庁（東京）の桜開花、宣言されたみたいですね。
今年も最速タイ記録とか。

画像）桜ではないが、靖国神社の梅。
いつかの　2022.12.21　画像でした。





↓靖国神社で、その標本木、実際に目でするとかなりの老木のようだが大丈夫かな、笑？？


↓何でも５，６輪咲いたら開花と見ているようです・・・・。

今日は９月１２日、現地（米国）時間では９月１１日だったのですね。　２１年前の今日、世界を揺るがす事件（米国同時多発テロ事件）が起きた日のこと、今でも忘れられません。
自分的には直接被害がなかったのは不幸中の幸いですが、周りの方々でご子息がちょうどニューヨークにいた方もいて、何日か連絡取れずに困っていたことを今でも知っています。さらには取引先、米国の関係会社（現地法人）も、あの日以来、身動きが取れずに仕事のやり方が変わってしまった。その後、2011.3.11 震災という形で日本には難局が訪れたり、さらに今では新型コロナと言う新たな災い（パンデミック）の襲来も・・・・。あれもこれも自分の力ではどうにもならない無力感もありますが、この先の生き方を考えてみる時もあり。

画像）9.11とは関係ありませんが、当時、欧州の空港で・・・・。

最近の雑誌で目にしたが、日産マーチの販売（国内販売）が終了してしまうようです。その記事を雑誌driver（ドライバー）から「2022年はマーチが登場してから40年の節目の年。だが、日産のディーラーによれば、残念ながらマーチは2022年夏で国内での販売が終了になるという・・・・。」のような記事が掲載あり。さらには当時の開発主査「伊藤修令（いとうながのり）さん」のインタビュー記事も交えて、40年前の開発当時のことを振り返っていただいた記事がありました。

画像）1982年1月に発表発売の初期型の日産マーチ（K10型），トヨタのサイト「Gazoo.com」から引用。

　日産マーチについては、発売当時の頃、今でも記憶に新しいです。私的には1982年は日産系の学校に入学した時だったので、学校構内はもちろん、工場見学で日産の事業場に行く先々で、広告が見られたので印象深い。『マッチ（近藤真彦）のマーチがやって来た・・・・』みたいなコピーで、特に「サニー」以来で10数年ぶりに車名を一般公募した結果、ちなみに1位は「ポニー」だったらしいが、すでに韓国で同一車名あり、仕方なく次選（164位）で決まったらしい。
　当時の開発（クルマ造り）のことについては、雑誌の記事で伊藤修令さんも振り返っているので興味深い。日産のFF系車両と言えば、すでにチエリー（F10型）から、その後継車パルサー（N10型）が出たばかりの頃だったが、同一パーツを多くは使わず、デザインも海外（イタルデザイン社ジウジアーロ氏のデザイン）に発注して、エンジンやトランスミッションの主要な部品もほぼ新作・新設計、さらには生産設備も新作で旧プリンス自動車の設計（荻窪）＆生産（村山）の布陣でした。　生産設備の一部は自分も村山工場見学で見ていて、重量作業のフロントウインドウやバッテリー取り付けでロボットが導入され「人にも優しい」みたいな立派な物が見られて斬新だった印象です。
　その後、初代（K10型）は約10年1992年まで生産、2代目（K11型）がさらに10年2002年まで生産、3代目が約8年2010年まで生産、最後の4代目がタイ生産に切り替わり、とうとう今年（2022年）で日本への輸入が終了するらしいです。東南アジアや新興国向けではまだ生産が続くのかも知れないが、いずれにしても日本や欧米には新しいBEVに切り替わってしまうでしょうか？
　長い間（40年間）日産の屋台骨を支えたマーチ。その派生車にターボ車、スーパーチャージャー＋ターボ車（ラリー向けに排気量見直し）、Be-1はじめパイクカーとしてのベース車にもなったので、その役割は大きかったですね。個人的にもパイクカーやマーチR（1988年）の頃には関わったので、詳しいお話は生きていればまたどこかで・・・・笑。

↓雑誌ドライバー（八重洲出版）7月号