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お友達「くるまじいさん」も言っていました。トヨタ車、アクセルペダルのリコール。
ことの発端は１月２７日のニュースから？ちょうど北国行きの頃だったので、その時、その真相に触れる機会なかったですが・・・。

今思うと、仕入先（部品の購入先）、現地の部品会社から調達したその結果から？仕方ないかも知れない。普通であれば国内生産だったら部品も国内調達なのに、今回の場合は海外での現地生産、部品も現地で仕入れた結果？安い部品のリスクがあったかも知れない。自分なりに納得しながら今回のニュースを見ています。でもその規模が大きいのはトヨタ車らしい生産規模の大きさ。

それにしても、昨日今日、プリウスのブレーキまで波及するとは・・・・。
先日の試乗で、長い下り坂のエンジンブレーキみたいな、モーターの回生ブレーキの効きが一定しないのは確かに思いましたぁ。

どうなるプリウス、でも仕様だから仕方ない！？苦笑

－－－－－－－－さて、そのリコールの記事－－－－－－－－－

トヨタ、アクセルペダルの不具合でリコールした車両の改善内容を発表

close2010/02/02 12:01鶴原 吉郎＝日経Automotive Technology

↑画像）図　改善の内容。鋼板製の強化板を挟むことで、フリクションレバー部とペダルアーム部の接点に隙間を設ける。
↑画像）[クリックすると拡大した画像が開きます]　トヨタ自動車は、アクセルペダルの不具合でリコールした米国での対象車両8 モデル（関連記事）の改善措置を決定し、米国トヨタ自動車販売を通じて発表した。この不具合は、アクセルペダル内部のフリクションレバー部が磨耗した状態で、低温時にヒータをかけるなどによりこの部分が結露すると、最悪の場合、アクセルペダルの戻るのが遅くなったり、戻らなくなってしまう可能性があるというもの。

　今回決定した改善措置は、アクセルペダル内部に鋼板製の強化板を挟むことで、不具合の原因となっているフリクションレバー部とペダルアーム部の接点に隙間を設けるとともに、ペダルの戻る力を発生するばねの反力を強くするという内容。米国では準備が整い次第、各販売店での改善作業を開始する予定である。リコール対象車種は現在一時的に生産・販売を停止しているが、今回の改善内容の決定により、今後状況に応じて再開する予定。また欧州、中国、およびその他の国・地域においても、同様の改善措置を実施する方針。

毎日来るメルマガのニュース。
今日はＮｅｗＡｕｄｉＡ８いいなぁ～、と思いながら見ていたけれど。いつだか話題にした、この記事が終焉（無事決着？）したのには安心、と言うかその台数にビックリです。

アクセル・ペダルの形状を変えるなんて、交換ってこと？？
多数派ゆえにいろんなユーザーがいるから想定できないこともあるのでしょう。作業自体は大したことないのでろうけれど、大掛かりな台数。　まぁ、ネットで大騒ぎになったこともあって仕方ないでしょう。

やっぱりクルマって走る凶器なんだね、苦笑


画像と説明（↓）その記事から。

2009/11/26

　トヨタ自動車は、米国でフロアマットの不具合（関連記事）について改善措置を発表した。対象車種は2007～2010年型「Camry」、2005～2010年型「Avalon」、2004～2009年型「Prius」、2005～2010年型「Tacoma」、2007～2010年型「Tundra」、2007年～2010年型「Lexus ES350」、2006～2010年型「同IS250」「同IS350」の8車種、合計426万台。

この記事は、米トヨタが３８０万台リコールへ・・・原因はマット('A`)？について書いています。

昨日今日、新聞やネットを賑わせた話題！！
今月末にはモーターショーもあると言うのに・・・驚きの話題で内外（会社の）が騒然ですが、ＨＶ車、また普通のガソリン車で、プッシュスタートのスイッチのこと、ほんとうに走行中にエンジンを止めるのにはどうすればできるか！？

本日、某所にて、実は何台か試してみました。
なんと！！どの車も走行中には「長押し３秒」が必要でした。
プッシュスタートのボタンをジッ～と押し続けて３秒間、プスンとエンジン停止しました。もちろんその時点でパワステもエアコンも効きません。

う～ん、パニックになったら「長押し」なんてできないよね。
普段、停車中には１秒（感覚で）も押さないでエンジン停まるのに・・・。

ついでに手元にあったランクル２００の「取り説」見てもそんな記載ありません。
これは、ワンプッシュの便利さが仇になった（？）かも知れませんね、汗


注意：画像は走行のイメージです。決して試した記録ではありません。

今日のニュース、「トヨタ５２万台のリコール・・・」。見てビックリその５２万台ってどんな数？　実は先日工場見学したホンダの狭山工場（本田技研埼玉製作所）の年間生産数量が５４万台と聞いたからそれに近い。と言うことはサイクルタイム（ＣＴ）４５秒に１台で昼夜２交代で１年間。

その修理だけでも一つの工場で、昼夜で作業しても１年間かかる・・・。あまりにも莫大な数量、たぶんその費用も莫大になることでしょう・・・。とても他人事とは思えない数量でした（苦笑）。我が家でも今まで何度かお世話になりましたが・・・。こればかりは当選（画像）しないことを祈ります。