yama (twingo & up!)のブログ一覧

またまたガレージ公開、輸入車編。
メーカーも「ｓｉｋｕ」と言うドイツのおもちゃ。
大手デパートで売り出されているから珍しくはないはず、
当時はトミカと同じくらいの値段で買えたので、一時期買い集めました。

今見るとアウディの「Ｒ８」もあるので、またまた欲しくなります、笑。





この車（ＢＭＷ・Ｚ３）は２０００年頃のこと？
ベルギー経由で部品が届いて、取り扱ったことを思い出します。
車のサイズの割には大柄だった部品、今思うと軽量化などまだ真面目に取り組んでいない時期だったのでしょうか？

訳ありで急な仕事も頼まれたこと・・・ありましたね（どんな訳？？苦笑）。

昨日に続いてガレージ公開♪
西の横綱、ご存知ＲＸ－７（ＦＤ３Ｓ）。初代登場の１９７８年（ＳＡ２２Ｃ）から３０年、しかし、その後ＦＣ、ＦＤとまだたった３代だから貴重でもあります。

画像）今見ても古さを感じない、ワイド＆ロー、曲線を多用した車体の造形。ジャパン・オリジナルらしい（海外ではない）スタイルには絶賛ですね。ちなみに先代（ＦＣ）はプアマンズ・ポルシエの名が・・・苦笑。

トミカシリーズＮｏ．９４、とコミックトミカＶｏ．１




実は個人的な付き合いは小学生の頃、初代（ＳＡ２２Ｃ）のカタログを貰いに行った近所のディーラーさん、お土産のグッズも沢山ただいて小学生にも優しく相手してくれたのを思い出します。２代目（ＦＤ）は会社の同僚が乗っていたり、後席の狭さには泣きました。そして３台目（ＦＤ）は仕事で付き合いありましたが、やはり９０年代登場のハイパフォーマンスカー代表車、ガソリン代を気にしないで乗った会社の車が懐かしいです。

ロータリーらしい高回転と、ターボらしいトルクフルな感覚が今も忘れられません。さらに、某所の岸壁近くの駐車場で・・・！？車両の下回りにもぐって点検（？）したのも懐かしい思い出、苦笑。



↑画像）イニシャルＤ、トミカコミックＶｏ．１はＦＣ入りでしたね。漫画と同じくＦＣｖｓＡＥ８６対決してみました、笑

昨日のトミカショップ立ち寄り編に続く（？）
この際我が家のガレージ紹介します。。。。
実は公私で関連あるクルマ（ミニカー）を集めていたら・・・
その数、沢山になってしまいました、笑。

さて、今日はそのお宝ガレージ編
まずは、１９９３年５月に発表発売になったトヨタ・スープラ（８０系）：トミカＮｏ．３３。






当時の（今でも？）国産乗用車の中では最大級サイズの最終減速装置。しかも、当時のスポーツ系車両では思い切ったＬＳＤの標準設定（正確にはＲＺのグレード標準）でした。１９８９年セリカＧＴ－Ｆｏｕｒ（ＳＴ１８２）から始まった機械式（ウォーム歯車式）のＬＳＤ、展開が進んでいよいよトヨタ最上級スポーツカーへ。それでも当時の雑誌カーグラフィック（ＣＧ）では「仏を作って魂入れず・・・」など辛口コメント、確かにスカイラインＧＴ－Ｒ（Ｒ３２）が先に出ている頃だったので、それに比較しても旧式のＦＲと大排気量は古めかしい構成でしたね。けれども、トヨタ流に安く作って長く売る（？）このクルマは米国や中近東で売り上げを伸ばして、立派な役目を負ったものと思います、笑。


懐かしい１９９３年、雨の那須サーキットで勉強会など開催しましたね・・・。

あっ！独り言なので気にしないで下さい、苦笑。